不過，根據這份統計橫向比較，僅就油價而言，中國的油價仍比絕大多數歐洲國家都要低。數據顯示，挪威97號汽油價格為9.68美元／加侖（相當於16.15元／升）。
對此，業內人士告訴《國際金融報》記者，上述國家汽油價格高的直接原因是“稅負非常高”。以近海石油工業發達、北歐最大產油國之一的挪威為例，其汽油價格中的稅費占了整個油價七成左右的比例，包括高額的道路使用費和二氧化碳排放費等。
與此同時，在彭博社的統計中，油價排名最低的是科威特、沙特和委內瑞拉，也是僅有的三個油價低於1美元／加侖的國家。在分析人士看來，這些國家的低油價並不意外。沙特和科威特均是中東地區的產油和藏油大國，且市場明顯供大於求，甚至連一桶純淨水的價格都比一桶汽油更貴。而委內瑞拉目前原油產量占世界原油總產量的3%，占石油輸出國組織（OPEC）產量的約10%。
中國負擔：
排名前列，遠高歐美
當然，高油價不意味著高負擔。比如，價格排名首位的挪威，在油價負擔上卻排名48位。不僅是挪威，油價排名前列的幾個國家，在油價負擔上均排名靠後。丹麥、意大利、荷蘭、英國分別排名42、29、37和34位置。油價排名第7位的中國香港，油價負擔也僅排在第31位。
值得注意的是，能源需求大國美國不僅價格低，油價負擔同樣不高，只排在第50位。而據彭博社統計，油價與美國接近的中國，卻不得不承受較高的負擔。數據顯示，中國人均日收入為16美元，一加侖汽油價格約占其國民日均收入的34%。事實上，在《國際金融報》記者此前的採訪中，多位出租車司機就抱怨，每天花費最多的是份子錢，接下去就是油錢，其中，油錢占據全天營收的1／3或以上，且“直到每天凌晨，才開始賺屬於自己的辛苦錢”。這也從一個側面印證了彭博社的榜單。
專家建議：
降低稅負，完善機制
對於彭博社的這份榜單，一位能源專家對《國際金融報》記者直言，可比性不大。主要原因是，各國原油對外依存度、能源政策等並不相同。比如，美國近年來不斷尋找石化能源的替代產品，並將天然氣或頁岩氣作為主攻方向；但中國短期內仍不能改變依賴進口原油的現狀。
“但就客觀現狀而言，中國的油價負擔確實較重。”上述能源專家認為，“尤其是，對於中國的一般消費群體而言。”
對此，林伯強認為，解決油價負擔的辦法主要在兩方面：提高普通居民的收入，並降低油價。“短期而言，想要實現居民收入的快速增長，並不切實際。同時，在國際油價長期上漲的背景下，中國油價降低的可能性也比較有限。”林伯強說，目前比較可行的辦法就是“降低油價中的稅負”。
據了解，在中國成品油價的構成中，增值稅和消費稅是最主要稅種。而且有公開數據顯示，2009年1月起，隨著稅費調整，國內汽油稅已上升至每升1.7元以上，這大約是美國平均水平的兩倍。“但能否降低稅負，主要還是要看相關部門的意願和時機。”林伯強表示。
業內人士認為，要降低中國消費者用油的負擔，還應該完善現有的成品油定價機制，改變市場幾乎全由“三桶油”說了算的情況，並從長遠上改變過分依賴進口原油的現狀。北京理工大學教授崔新生也曾對本報建議，中國可採取更開放策略，將成品油市場逐步開放，或至少先行開放部分城市的市場，以打破中石化和中石油對進口、批發和零售等全方位的事實壟斷。
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