■ 釋疑
減少油價波動對出租車影響
北京現有的出租車價格為2006年5月制定。數年來一直維持原狀。但燃油附加費經歷數次調整。
為何選擇調整燃油附加費，而不是提高起步價，市交通部門有關人士此前曾解釋，要調整起步價，從調價方案制訂、價格聽證、徵求意見到最終實行，至少需要半年。在徵詢了出租車企業、司機及通過成本調研評估後，決定調整出租車燃油附加費而不是調價，以減小油價上漲對出租車行業的影響。目前從全國來看，深圳的出租車燃油附加費最高，為4元/運次。
■ 反應
對實際收入影響“微弱”
昨天下午，三元橋，出租司機夏師傅停在路邊的一個報亭買了一瓶礦泉水，一塊錢。夏天出門幹活，夏師傅每天買水錢大概5塊錢。從早到晚，夏師傅說感受不到這次油價下調帶來的實惠，而是物價越來越高。
他粗略算了一下，單班車每天跑12個小時，每月收入12000元左右，交6000塊錢的份子錢。“雖然有油補，但每月還是得給公司4000多，留在手裡的6000塊錢有近一半要用於加油。
一天油費需要120元左右，一個月幹28天，就要用去3000多塊錢。雖然，前段時間北京上調了燃油附加費，但不一定每個運次都能拿到，分攤到油補中，每月也就能多出100多塊錢。
一家出租公司的老總告訴記者，對於司機來說，調價遠比上漲一元燃油附加費實惠。
夏師傅稱不計較這一塊錢的漲跌。他捏著礦泉水瓶說，“現在什麼都漲價，這一塊錢某種意義上就是心理安慰，對實際的收入影響太微弱了，微弱得甚至難以感覺到。”
他分析，三元錢的燃油附加費是出租車能額外收乘客費用的上限了。 |
