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| 網絡上流傳的國產大型軍用運輸機想象圖。 |
中評社北京7月19日電／英國《簡氏防務周刊》18日的文章稱，圍繞本國戰機發展戰略，中方形成了一堵沉默之墻。為了解中國戰機研發情況，外界往往要採取研究航展模型機的手段。文章認為，不少航展模型機隨後進入到了原型機乃至量產的階段，因此航展模型機的研究有相當價值。
文章稱，中國用航展模型機當幌子誤導外界的質疑始終存在，一定程度上是因為模型機亮相跟成品推出之間可能存在一個較長的時間差。比方說1988年英國範堡羅航空展上亮相的殲轟-7型“飛豹”殲擊轟炸機模型機，到1998年珠海航展上才出現真正的原型機。有時中國國內某個航展上會亮相模型機，如果有高層領導出現，那麼模型機的可信度就會大大提升。比方說1996年有照片顯示時任中國總理李鵬視察成飛殲-10模型機，而當時外界普遍認為中國研製四代戰機正遭遇嚴峻技術困難。
報道稱，在2011年9月的一次模型機展示中，沈飛的雙引擎五代隱身戰機F-60模型亮相。到2012年6月，這款模型機進一步引發人們的興趣，有圖像顯示這款戰機的全尺寸版正由拖車運輸。有人認為這就是沈飛的五代戰機，但也可能仍然僅是模型，拖車運輸的目的地或是測試基地，或是博物館。這種跟蹤模型機的研究方法也有不成功的時候。比方說2006年珠海航展上沈飛就展示過其五代戰機模型，可隨後就再也沒有了下文。
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