“車輪戰”對付韓國船
本部位於京都府舞鶴市的海保廳第8管區平時的重要工作便是向被韓國管控的獨島“聲張主權”——除了頻繁派遣海保船艇“宣示主權”，還不斷試圖派遣海洋測量船進入獨島水域活動。據韓國媒體披露，韓國東海海警廳飽受日本海保第8管區的“折騰”，日方船艇往往長時間利用高音喇叭和直升機近距離盤旋等手段騷擾韓艦，與韓國海警船“躲貓貓”，企圖使韓方船員因極度疲憊而放棄攔截。
面對日本船只的頻繁騷擾，原韓國國土海洋委員會委員鄭熙秀（音）曾抱怨說：韓國在獨島方向存在“多頭執法，多頭管理”的複雜局面，警察、海警、海軍各自為政的執勤及指揮體系遇到“有事”時難免發生混亂。為防突發情況，韓國有必要構建一體化指揮體系。事實上，已有許多韓國國會議員要求政府盡快制定一體化的獨島警備指揮體系。
“北方四島”不敢耍橫
海保廳雖在釣魚島和獨島爭端中總是“硬對”，可在“北方四島”（俄稱“南千島群島”）方向卻怎麼也硬不起來。實際上，從冷戰至今，本部位於北海島小樽市的第1管區一直是海保廳的寵兒，裝備和人員都優先配備，可是他們偏偏碰上了“超強硬”的俄邊防局，後者的巡邏船只大多是軍艦改造而成，往往裝備有76毫米口徑艦炮和30毫米口徑高速機關炮等強力武器，而且開火限制小。面對俄方船只的強勢武力，日方的“海上維權”明顯底氣不足，即便發生俄艦槍擊日本漁船事件，海保船只也不敢過於靠近俄海岸。
事實上，在一份名為《海上保安2011》的年度報告中，海保廳對“北方四島”幾乎避而不談，倒是對釣魚島大寫特寫，聲稱“緊張情勢”還將持續，海保廳需要出動大量巡邏船和偵察機，加強“警備活動”。值得一提的是，現任海保廳長官鈴木久泰一直希望借“保衛釣魚島”增加自己的知名度，他每年都派遣數艘調查船赴釣魚島海域，對海底地形、資源、海況、大陸架結構等進行調查。
有軍事專家指出，海保廳未來的“爭島奪海”舉措大致可分為兩類：其一是提高海空監控力度，嚴密監控釣魚島海域，在獨島和“北方四島”方向則以“頻繁騷擾”、“製造糾紛”等措施保持“存在感”；其二是實施針對性軍事演練，提高應對突發事件的能力。 |
