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| 資料圖：中國航母平台於8月30日完成第十次海試。 |
中評社香港9月3日電／據香港《大公報》報道，今年7月末，疑似中國艦載預警機驗證機的2張照片開始在內地軍事網站廣泛流傳，很多人認為其將裝備在航母平台。但從這款以運7運輸機改裝的預警機各方面尺寸來說，要登上航母平台仍任重而道遠。這款艦載預警機更像是給未來的國產航母準備的。
從機身和起落架等處判斷，該機估計用於未來國產艦載預警機的氣動外形驗證，其次可能兼顧部分電子系統實驗等工作。該機採用和主翼同一高度的平直水平尾翼，而非美國E2預警機的V形上反水平尾翼；安裝4個帶方向舵的小型垂直尾翼，在垂尾數量相同的情況下比E2多2個控制舵面；機身背部有垂直安裝的碟型天線。
機庫高度限制機身設計
由於中國航母平台採用滑躍起飛方式放飛艦載機，起飛角高達14度，因此艦載預警機面臨E2無需考慮的大迎角起飛問題。在大迎角狀態下，預警機碟型天線造成的紊亂氣流對垂尾的影響會更大，這大概是國產預警機與E2在垂尾設計上區別的原因所在。
垂尾的作用是保持飛機飛行時的縱向安定性，當氣流經過雷達天線支柱和天線罩後，會產生各種紊流，破壞飛機表面的局部流場，從而使得垂尾效率下降，解決這個問題的辦法是將垂尾放到天線罩影響範圍以外。由於航母機庫高度限制了飛機垂尾高度、飛機折迭後翼展限制了垂尾安裝寬度，因此預警機能布置的範圍是有限的，為了提高效能只好採用多個小型垂尾。
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