釣魚島效應 中國不再共同開發東海油氣
另外，來源：多維新聞報道，連日來北京、上海、廣州、青島、長沙、西安等多個城市爆發大規模反日示威遊行，部分地區出現了民眾打砸日資商鋪及日系汽車的事件，身後還發生了襲擊日本人的過激行為。相較於中國民間的激烈，中國官方先是在中國劃定釣魚島（專題－博客）領海基線，再向聯合國交存釣魚島（專題－博客）領海基線的有關坐標表和相關海圖，16日再接再厲，決定向《聯合國海洋法公約》設立的大陸架界限委員會提交東海部分海域200海裡以外大陸架劃界案。
從海圖上看，按照中方提交的東海部分海域200海裡以外大陸架劃界案，不僅釣魚島（專題－博客）是在中國大陸架內無任何爭議，還包含了東海油氣田。此前日本一直按照他們所定的“中間線”方案，認為中國搶先進行開採，會像吸管一樣，不僅吸幹中間線中國一側儲藏的石油，還會順勢把日本一側儲藏的資源也一並吸走，從而造成日本國家利益的損失。觀察人士指出，中國提出大陸架劃界，對日本又是一記重拳。中國此番借著釣魚島效應徹底與日劃清界限，不再“擱置爭議，共同開發”。清楚的擺明態度：不僅釣魚島沒有日本的事情，東海油氣田也沒有日本什麼事。
根據《聯合國海洋法公約》有關規定，沿海國的大陸架如從領海基線量起超過200海裡，應將有關情報提交大陸架界限委員會，委員會應就有關劃定大陸架外部界限的事項向沿海國提出建議。2009年5月，中國曾向該委員會提交了關於確定200海裡以外大陸架外部界限的初步信息，表示中國正在進行提交劃界案的準備工作，並將在適當時候提交。根據中國政府的一貫主張，中國在東海的大陸架自然延伸到沖繩海槽，從中國領海基線量起超過200海裡。
事實上，中日兩國在東海權益歸屬所發生的爭議集中到一點，就是如何給兩國的大陸架劃界。這個爭議自《聯合國海洋法公約》生效後就有。《聯合國海洋法公約》（以下稱《公約》），於1984年生效。《公約》的誕生，一方面為海洋邊界的確定提供了國際法依據，但另一方面也加劇了海洋邊界的衝突。衝突主要包括，其一，《公約》對領海、毗連區、大陸架、專屬經濟區的規定，加劇了國與國之間就這四種區域邊界確定的爭奪；其二，由於《公約》的相關規定，島嶼對於確定領海、毗連區、大陸架、專屬經濟區的邊界至關重要，故此由島嶼的主權歸屬而引發的爭端也成為現在的熱點。
中日如何進行大陸架的劃界，主要有以下分歧：第一，關於大陸架的定義和範圍問題。中方堅持，大陸架是大陸領土的自然延伸，支持大陸架可以超過200海裡的觀點。中方認為《公約》第76條關於“大陸架外部邊緣從測算領海寬度的基線量起不超過350海裡”的原則規定是合理的。日本則堅持大陸架為200海裡，企圖把釣魚島群島據為己有。
第二，關於沖繩海槽在大陸架劃界中的地位問題。沖繩海槽的存在進一步增加了問題的複雜性。中方認為，海槽的因素在大陸架劃分上不應被忽視。中日兩國已被沖繩海槽隔開，不共大陸架，沖繩海槽是中日之間的天然分界線。日本則認為中日兩國共大陸架，沖繩海槽僅是大陸架連續的偶然凹陷，日本的200海裡大陸架主張不受沖繩海槽的影響，在中日兩國的東海大陸架劃界中應該忽略沖繩海槽的法律效力。
第三，關於大陸架劃界的原則問題。中方認為，“劃界應在平等的基礎上，考慮一切有關因素，通過協商加以解決。等距離方法只有符合公平原則才能被接受”，“任何單方面利用中間線或等距離線的劃界不能算數”。而日本則主張中間線原則，堅持沖繩海槽因素應不予考慮，認為中間線才是合適的界線。
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