中評社北京9月21日電／繼近期宣布批覆近萬億元項目後，國家發改委18日又公布批覆寧波櫟社國際機場三期和石家莊正定國際機場的改擴建工程的可研報告。
中國證券報報道，記者梳理發現，今年初以來，發改委和環保部批覆的機場新建、擴建和遷建項目前期文件合計超過20個，審批速度明顯加快。粗略計算，如果這些項目全部開工建設，所需投資超過1000億元，對地方經濟的拉動效應將成倍放大。
專家建議，在機場建設中應更多地引入民間資本，機場延伸業務應通過特許經營權等方式引入民間資本，以增強機場的盈利能力。
總投資額逾千億元
今年初以來，發改委批覆的可研報告和項目建議書共涉及11個新建機場、8個擴建機場和1個遷建機場項目。如果這些項目全部完成，到2020年將增加旅客吞吐量1.5億人次。
環保部公開的信息顯示，今年環保部已批覆江西上饒三清山、內蒙古霍林郭勒、內蒙古錫林郭勒、內蒙古阿拉善盟、四川阿壩等地機場的環評報告。按照審批程序，項目的可研報告和環評報告獲得批覆後，再經過發改委的核准，項目即可開工建設。
記者綜合發改委、環保部和地方政府網站等渠道信息不完全統計，上述已獲批機場項目的投資總額將超過1000億元。在地域分布上，新建機場集中在甘肅、青海、新疆、四川等西部省份以及黑龍江等東北省份，擴建機場集中在武漢、南寧、重慶、哈爾濱、海口、寧波等省會、直轄市或計劃單列市。
《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》提出，到“十二五”末，我國將新增運輸機場82個，建成通航運輸機場230個左右，全國80%以上人口在直線距離100公里內能享受到航空服務。如果該規劃落實，“十二五”將是我國機場建設的大發展時期。
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