中評社香港11月25日電／編者按:從建成12年即發生坍塌的福建武夷山公館大橋，到通車僅14年即出現垮塌的杭州錢塘江三橋引橋……接連不斷的“橋脆脆”讓人們不禁對中國古代眾多名橋心生感慨，那些歷經千百年歲月滄桑依然堅挺的橋，被譽為“橋堅強”。
我國古代橋梁建築有著驚人的輝煌，是拱橋與索橋的起源地，僅歷代建造的石拱橋就有百萬座之多。許多名橋，不僅是中國人民的驕傲，也是世界橋梁建築中的瑰寶。
1412歲
趙州橋——單孔石拱橋
世界上現存最古老的橋梁是河北的趙州橋，它已有1400多年的歷史，故有“橋王”之稱，“壽星橋”之譽。
趙州橋建於隋代開皇十一至十九年（591-599），由建築大師李春主持建造。橋總長64.4米，寬9.5米，主橋孔淨跨為37.02米，是我國乃至世界最早的單孔敞肩石拱橋。它跨越河北省趙縣城南5裡處的洨河，南連東都洛陽，北達涿郡燕京，成為“坦途箭直千人過，驛使風馳萬國通”的要津，不僅為一般老百姓所使用，更為皇家官宦出行提供了方便。而且橋的造型美觀，堅固耐用。趙州橋的傑出之處在於：一是單拱37.03米的跨度保持了1300多年紀錄；二是拱券扁平，橋面平緩；三是敞肩式拱券，通水性能好，自身重量輕，這一技術在西方1200年後才出現。趙州橋歷經10次水災，8次戰亂和多次地震，仍巍然屹立。
其“堅強”的原因是：⑴選址得當，橋基穩固。橋基建在以細石、粗石、細砂和黏土組成的地層上，每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，橋基幾無下沉；（2）拱券砌築合理。28道拱券獨立並列組合，可單獨維修，且內窄外寬，拱腳石較上部稍寬，十分穩固；（3）在主拱券上設置了多個鐵拉杆，在拱石間嵌有“腰鐵”，可謂固若金湯。
橋上有一組奇妙的雕刻，則是交通控制線。神話傳說中“張果老騎驢橋上走，柴王爺推車壓了一道溝”。“驢蹄印”是告訴馭手要爬坡了，需揚鞭策馬；車道溝是告訴車輛不能偏載，要走中間。新中國成立初期，茅以升對該橋組織過一次承載能力測試，趙州橋可荷載8噸，儘管在古代極少會有這麼大的輜重！
如此趙州橋，焉能不長壽乎！不“堅強”乎！
（文章來源: 北京晚報） |
