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| 港鐵將參建京14號線 |
中評社北京11月7日電／港鐵再度取得北京地鐵線特許經營權，是繼四號線及大興線延線後，第三次參與當地地鐵發展。是次項目為14號線，是公私合營項目，總投資額為500億元（人民幣.下同），但港鐵只投入22億元資金。有分析員稱，雖然內地鐵路回報率不高，但港鐵的投資額小，股本回報率相對較高。
明報消息，港鐵稱，項目投資分為兩部分，土木建造部分佔總投資額約七成，由北京市基礎設施投資有限公司負責。機電設備工程及車輛部分，則由京港地鐵，即港鐵與北京首都創業集團的合資公司負責，這部分投資約150億元。港鐵佔京港地鐵49%股權，將向京港地鐵注入22億元額外資金以支持此項目。
2015年全線投入服務
14號線的建造工程早於2010年已展開，全長47.3公里，共37個車站，並分兩期通車。第一期全長約12.7公里，預計於2013通車，至2015年會全線投入服務。該線南起豐台區的張郭莊站，東至朝陽區的善各莊站，途經朝陽公園及中心商業區望京等。根據特許經營協議，京港地鐵將負責該線的營運及維修，為期30年。該協議尚待有關部門批准。
港鐵於內地的鐵路項目不一定附有地產項目，而且鐵路票價難有自主權，因此，瑞信證券研究董事總經理梁啟棠指，項目回報率不會太高。然而，港鐵的投資額這麼小，相信已計入票價因素，但另一方面它佔合營公司股份多達49%，因此有較高的股本回報率。他又指，港鐵在內地仍屬投資期，若要增加回報，未來必定要多拿項目。
現時除北京以外，港鐵在內地還營運深圳的龍華線，並於車廠上蓋發展物業，另外亦營運杭州地鐵一號線。 |
