最近，為了恢復消費者信心和鼓舞一線銷售顧問士氣，東風日產佛山利泰專營店甚至為一周交車36輛車專門舉辦了慶祝儀式。“這說明消費者已經走出心理陰影，不斷恢復對我們產品的購買信心。”該專營店總經理江煥軍表示。
深耕本土化
在穩住經銷商與車主的同時，東風日產還在進行著本土化的深耕動作，特別是本土化人才的培養方面。
如今，匯集在東風日產的營銷人才有三大特點：無日產背景、無東風背景、無汽車背景。
同時，東風日產還在加強自主研發的本土化。
去年廣州車展，東風日產正式發布了旗下合資自主品牌啟辰的首款量產車——啟辰D50 。此次廣州車展，啟辰將帶來其最新的新能源車型。
在去年2011－2015年“新中期事業計劃”發布會上，東風就公布啟辰旗下電動車將在2015年之前正式推出，如今看來，時間可能被進一步提前。
國內絕大多數的合資企業在近年來乘用車市場高速增長之時，企業規模與利潤都大幅提升，但在自主研發方面一直被詬病，甚至被誤解為外資品牌的在華“代工廠”。
東風日產在打造全新的本土化自主品牌啟辰時，還開始著力開拓三、四線城市的汽車市場，將其全球化的技術進一步在中國實現普及，讓更多消費者了解到更新、更先進的汽車技術。這也大大提升了本土技術的發展。
在任勇看來，“啟辰不僅寄托著所有東風日產員工的夢想，也寄托著每一個中國造車人的夢想。在啟辰品牌上，我們希望可以用普通老百姓能夠承受的價格，讓客戶享受高品質的產品。”
東風日產也因此從之前單純的製造基地上升為集研發、製造、銷售於一體的完整意義上的汽車公司。此外，由於汽車產業具有產業鏈長、配套環節多和迂回生產方式等特征，東風日產的存在，也促進了其配套的上下游產業技術發展。如今在一些地區，啟辰R50甚至出現了供不應求的情況。
顯然，面對突發危機，東風日產的積極應對正為其逐漸擺脫陰影帶來了正面作用，市場信心也正如其所期望的那樣逐步恢復。 |
