確定走讀距離
考慮學生體力、道路條件、自然環境等因素
不久前，國務院辦公廳印發《關於規範農村義務教育學校布局調整的意見》（以下簡稱《意見》）要求各地要根據不同年齡段學生的體力特征、道路條件、地處偏遠、自然環境等因素，合理確定學校服務半徑，盡量縮短學生上下學路途時間。
學校的服務半徑應該是多少才合適？事實上，各地也在進行探索。安徽較早地認識到撤點並校政策執行中存在的簡單化和一刀切情況。教育廳基礎教育處處長繆富國介紹安徽的政策：“小學教學網點的服務半徑約為2公里左右。農村小學低年級走讀生上學途中單程時間不超過30分鐘，小學高年級和初中走讀生上學途中單程時間一般以不超過45分鐘為宜。”
什麼樣的學校服務半徑才算合理，各地還是有差異的。新疆今年年初規定，小學教學網點的服務半徑一般不超過3公里，農村小學低年級走讀生上學途中單程時間不超過30分鐘，小學高年級上學途中單程時間不超過45分鐘。而福建今年出台文件規定，農村走讀生單程步行上學時間一般以20分鐘以內為宜，最遠不超過30分鐘。
保障交通安全
制止採用低速貨車、三輪汽車等車輛接送學生
對於那些家離學校較遠的孩子，如何保障他們上下學的交通安全，為社會所關注。那麼，最近各地有什麼新的舉措嗎？
浙江教育廳表示，力爭用3年左右時間解決學校和家庭距離平原地區3公里以上、山區2公里以上的孩子上下學交通問題。根據浙江實際，目前主要通過加大公交運力開通學生公交專線方式、成立校車專營公司“專車專營”方式、周末班車接送方式、租用社會車輛方式和學生自備車接送等方式保障學生上下學交通安全。另外，公共交通不能滿足學生上學需要的，按照《浙江省學生交通安全保障工程實施辦法》的規定，組織提供校車服務的責任落實到縣一級政府。
在安徽，通過增設農村客運班線及站點、增加班車班次、縮短髮車間隔、設置學生專車等方式，滿足學生的乘車需求。繆富國表示，安徽將嚴厲查處接送學生車輛超速、超員和疲勞駕駛等違法行為，堅決制止採用低速貨車、三輪汽車、拖拉機以及拼裝車、報廢車等車輛接送學生。
超大班分流
班額超標學校不再接收其他學校並入的學生
《意見》指出，高度重視並逐步解決學校撤並帶來的“大班額”問題。班額超標學校不得再接收其他學校並入的學生。
安徽合肥市錦城小學今年9月剛剛投入使用，學校教導主任王發告訴記者：“目前，我們遵守每個班少於46人的原則，小班可以有效保證老師和孩子們之間的溝通交流。”錦城小學由原來的兩所農民工子女定點學校合併而成，在學校籌劃之初，區裡和學校就對未來生源進行了預估。
安徽全省通過新建和改擴建學校和合理分流學生等措施，使小學班額不超過46人，初中班額不超過50人。同時要求班額超標學校不得再接收其他學校並入的學生。對教育資源較好學校的“大班額”問題，通過實施學區管理、建立學校聯盟、探索集團化辦學等措施合理分流學生。
河南要求，原則上農村成建制小學每年級為1到4班，城鎮小學每年級2到6班，班額不超過45人；初中每年級為4到12班，班額不超過50人；九年一貫制學校每年級為2到4班。禁止出現66人以上的超大班現象。
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