既有“大能力” 又會“工細活”
陳驪醒從不擔心研製團隊告訴自己，某項目無法推進，他堅信“辦法總比困難多”。在他看來，飛機研製就像跑長跑，在快接近終點的時候就會出現“高原期”，這就需要團隊的力量。因此，他很喜歡和團隊討論問題，“理不辨不明，討論問題、尋求答案的過程同時也是壓力釋放的過程。整個任務不是孤軍奮戰，是一個團隊協作，從不同角度看待問題是會為解決問題提供更開闊的思路和更多方法。”
當然，除了這種調動團隊、掌控全局的能力外，在攻堅的最前線，也能看到陳驪醒睿智的身影：
在飛機首飛前一周的一天，試飛員在飛機試滑過程中發現刹車壓力建壓慢，這一下子讓團隊的心提到了嗓子眼。陳驪醒從全局出發，明確一定要查出原因，讓試飛員放心安全飛行；同時，連夜組織一飛院和相關成品廠排故。在發動機試車轟鳴的環境條件下，陳驪醒和技術人員一起進行機上試驗、試驗室試驗查找原因，數次召開現場技術協調會，根據試驗數據分析故障，憑借深厚的功底，從細節入手，提出技術分析思路，並通過驗證試驗，確定了故障原因。此後，他和大家一道制定解決方案，經過12個小時的連續夜戰，終於圓滿解決了問題。在微涼的晨曦中，陳驪醒顧不上休息，又前往試飛團與試飛員進行技術協調，詳細說明技術問題解決情況……
類似救急的事，在某型機研製中再平常不過。實在推進不下去的時候，科研人員就會找到陳驪醒。在大家心目中，陳驪醒不僅具有駕馭整體的“大能力”，而且善於“工細活”，能夠帶領大家處理細節性技術問題。
線束敷設是該型機研製中的一項重要設計工作，既要求系統間干擾小，還要便於檢查和維修，最重要的是要防止線束機械磨損或損壞，提高線束安全性和可靠性。然而，在進行飛控操縱機構上的線束敷設時，設計員遇到了困難：由於腳蹬機械運動行程需達到一定距離，腳蹬上的傳感器線束必須留有充分的長度餘量，且線束隨著腳蹬處於運動狀態，而腳蹬周圍空間布置有液壓管路。如何才能避免線束機械磨損？周圍空間沒有合適的卡箍安裝點，線束如何固定？針對這些問題，在場的主任師、設計員集智攻關，都未能找到有效的解決方案。最終，他們向陳驪醒匯報了該技術問題。
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