運送飛船的卡車全程保持35公里的時速，這與飛船在太空每秒飛行7.9公里的第一宇宙速度相比，幾乎可以忽略不計了。
“拉過神九、神五，神三就開始拉了，線路要測好，最主要是注意安全。”卡車司機介紹，慢慢開車是為不讓飛船受到顛簸。儘管路線已事先測量好，但車隊的頭車仍裝著一個標杆，遇到天橋等障礙時，如果標杆能順利過去，就說明後面的卡車也能安全通過。
轉運過程中還要進行三次停車檢查。“要監測運輸環境，因為一路走來，路況顛簸，包括外面環境溫度等，對產品有影響”，工作人員介紹，監測數據可實時查看，一旦發現異常情況需及時匯報，以採取應對措施，“今天天氣不錯，路上也開得比較慢，基本沒什麼問題”。
抵達機場後，分成三個艙的神舟十號飛船，分別被裝進兩架伊爾－76大型運輸機。隨後，這兩架運輸機緩緩起飛，運送神十出征酒泉。去年，同樣是伊爾－76運輸機，將重約8噸的神舟九號飛船轉運至發射場。
自神舟飛船發射以來，這款運輸機已經數不清有多少次降落在距離酒泉衛星發射中心不遠的鼎新機場，飛船空運、火箭慣性器件進場，包括飛船系統做返回艙空投試驗等，都由伊爾－76運輸機出馬。
任務
神十新任務繞著天宮飛
此前不久，執行發射任務的長征二號F遙十運載火箭通過評審委員會審議，被准許“出廠放行”，不久也將出征。
中國航天科技集團科技委主任包為民介紹，神十將在太空進行新的實驗，如“繞飛”，就是“飛船可以繞著目標飛行器（天宮一號）進行繞飛，這是為將來空間站建造做準備”。
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