中評社香港4月17日電／港鐵今年車費加幅昨日揭盅。行政會議通過港鐵票價調整機制的檢討結果，現時用作票價調整幅度的方程式將繼續維持，但用作扣減加幅的生產力因素數額，則由原機制的0.1%增至0.6%，令今年港鐵調整幅度由原機制的3.2%下調至2.7%，新票價將於今年6月生效。新機制同時考慮市民的負擔能力、按港鐵的盈利狀況和服務表現提供第二程優惠。港鐵亦會改善現時月票模式和增加新票種，減輕中長途乘客的車費負擔。
港鐵和政府就票價調整機制昨日完成檢討工作，並獲行政會議通過檢討結果。新機制繼續採用現行產生票價調整幅度的方程式（表一），即（0.5×綜合消費物價指數的按年變動）＋（0.5×工資指數的按年變動）－生產力因素，但今年起5年的生產力因素數額則由原先的0.1%，大幅增至0.6%。今年港鐵加價幅度則會由原機制的3.2%，下調至2.7%，將於今年6月生效。港鐵預計，約80%乘客每程加價3毫或以下。
參考家庭每月收入中位數
新機制又照顧市民的負擔能力，會參考“家庭每月收入中位數”。若機制運算後的加幅多於“家庭每月收入中位數”的按年變動率，港鐵將提供兩年的“負擔能力折扣”，當中首年提供的折扣將為加幅和“家庭每月入中位數”的差額，翌年折扣則為首年的一半。而由於去年第四季的“家庭每月收入中位數”按年變動率（＋5.5%）大於票價加幅（＋2.7%），故今年毋須啟動此機制。
運輸及房屋局局長張炳良昨日公布檢討後的票價調整機制時表示，新的票價調整機制和相關安排會發揮四大作用，包括：擴大現有票價調整機制的考慮範圍，以包括港鐵公司的盈利狀況及服務表現，以及市民的負擔能力；新機制在保留直接驅動的方程式之同時，加入上述三項因素，填補了單靠方程式調整票價的不足。新機制亦回應了市民的合理訴求，讓市民可分享港鐵的經營成果；同時維持港鐵作為上市公司的財政穩健，並顧及其企業社會責任。
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