中東部應謹慎
在專家們看來，機場建設應該與當地的綜合運輸規劃緊密聯繫在一起。
陳豔豔分析說，飛機、鐵路和公路運輸都有自己的運輸半徑，某種新出現的交通方式所提供的便利程度和價格不一樣的時候，客流就會發生變化。“但現在的客流分析經常是民航做民航的，高鐵做高鐵的，對相互之間的客流轉移沒有做更深入的分析和調查。”
以福建為例，在福廈高鐵開通之後，省內福州——廈門的航班不斷萎縮，今年4月該航線徹底停運，福廈兩城之間的往返只能通過地面交通。
中東部地區由於人口密集、經濟發達，客流量大，未來將有更多的高鐵投入運營。“屆時機場特別在淡季的時候肯定會受衝擊。”陳豔豔認為，每一種交通方式都有各自適宜的性價比和地區，沿海發達地區平原較多，修高鐵的話客流量能夠保證。而西部地區地廣人稀，客流量較小，修高鐵成本太高肯定不划算，但這些地方又有一定的客流需求，因此修小機場更為合理。
曹允春說，高鐵主要分布在中東部，這些區域高鐵對機場的影響很大，因此在這些地區建機場一定要考慮他們跟高鐵之間的關係。
按照計劃，“十二五”期間新建的機場項目大多數位於中西部。記者統計也顯示，在去年5月之後新批覆的機場項目中，除了廣州白雲國際機場擴建工程外，其餘項目均在中西部。 |
