問：外媒報道在衝撞發生的1.5秒前，駕駛員試圖重新上升，因此事故原因可能在於駕駛員失誤，您認為如何？
答：NTSB方面在官方記者會上也表示，難以斷定是否是駕駛員失誤導致事故發生。是否有失誤是通過對黑匣子資料進行比較後才能判斷的。
問：要掌握和確認事故原因需要多長時間？
答：從對事故相關人員進行調查到解讀黑匣子等一般需要1年以上的時間，有時甚至需要2-3年，由於存在駕駛員失誤、機身有瑕疵等各種可能性，因此不能妄下斷言。
問：聽說駕駛員正在接受培訓，這是事實嗎？
答：即使被提升為機長，若機種轉變，仍需要積累對該機種的駕駛經驗才能取得機長資格。發生事故的飛機由正在接受培訓的駕駛員駕駛，但旁邊坐著飛行里程達3000多小時的老機長。這種培訓不僅是韓國，也是全世界範圍內實行的一種機長訓練。
問：該機長對該機種的駕駛里程為多少？
答：為了獲得轉換機種的機長資格，包括著陸和起飛，駕駛員需要有20次以上的經驗，或者10次以上的起降加上60小時以上的飛行經驗。發生事故的機長對該機種共有9次駕駛經驗，共有43小時的飛行經驗。但對其他機種的飛行經驗超過9000小時。
問：該機長是否有在舊金山機場著陸的經驗？
答：這是第一次。 |
