在韓亞航空的航班7日墜毀之前，距離中國民眾最近的一起空難是發生在2010年的伊春空難。伊春空難後，河南航空在考慮到撫慰金和生活費補貼後給出的賠付金額為96萬元，參照基準正是上述文件。
而在美國提起訴訟，相應的賠償金額會比中國更高。此前曾代言包頭空難的律師郝俊波介紹，根據其在美訴訟經驗，除去保險賠付，每個罹難者家屬的獲賠金額應該至少在150萬美元，而重傷尤其是身體因此次事故出現傷殘的獲賠金額或更高。“因為他們所受到的心理傷害和後續一生的治療開銷會很大。”
張起淮對記者介紹，在美國的類似案例中，法院首先會詳細考察乘客在事故前的身體狀況、個人收入、事發年齡和家庭狀況等因素。
在此基礎上對於罹難者家屬，法院將會參照當地平均生活水平和平均壽命來確定罹難者餘生壽命，從而得出合理賠償金額。“如果罹難者在家庭中有較重的贍養和撫養義務，相應賠償金額肯定會提高。”郝俊波介紹。
根據《蒙特利爾公約》，對於罹難者和受傷乘客，其就所受精神傷害提出的索賠請求也將會得到法院支持。
儘管海外媒體提到的管轄權訴訟策略可能限制中國乘客在美起訴，郝俊波卻認為，由於此次空難事發地在美國境內，因此失事航班乘客在事發地加利福尼亞州起訴被駁回的可能性很低。根據他的經驗，美國的地方法院比聯邦法院更偏向支持空難受害者。張起淮也持同樣觀點。
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