系列開發，新興產業即將孵化出殼
目前，中航工業直升機所開發的無人直升機平台基本實現了多元化，已經開發的型號平台有75公斤級、200公斤級、300公斤級、500公斤級和1噸級，形成了軍用、警用、民用等系列化產品，這些產品即將在今年9月舉辦的第二屆中國天津直升機博覽會上一展風采。
直升機所研製的500公斤級無人直升機的最大任務載重為100公斤，最大平飛速度每小時180千米，續航時間6小時，使用升限3500米，控制半徑150千米；1噸級無人直升機最大任務載荷150公斤，最大平飛速度每小時220千米，續航時間5小時，使用升限4000米，控制半徑200千米，裝載必要的設備後，可滿足各種任務需求。
方永紅介紹，未來數年內，直升機所將依托中航工業的豐厚資源，跟蹤國家相關政策，配合相關規劃，到2020年實現中、輕、超輕型的全系列發展目標。他表示，航空裝備的無人化、小型化和智能化是發展趨勢，因此無人直升機的前景非常廣闊。
邱光榮是無人直升機產業化發展的積極推手，近年來，在他的直接推動下，直升機所無人機產業發展目標日漸清晰，無人機研製力量一再充實。2005年，劉芳國只有3名同事，到了2012年，直升機所成立了無人機部，同時擬建無人機實業公司，無人機部下屬兩個專業研究室、一個總裝廠，無人機已經與軍用直升機、民用直升機形成三足鼎立之勢。根據規劃，2014年，直升機所將開始無人直升機的公司化運作，無人機產業化發展將進一步加速。
無人直升機市場方興未艾，無人直升機大有作為。以農林作業為例，由於我國特殊的地貌條件使許多地方的種植面積小而分散，同樣是噴灑，固定翼飛機因為無法低速飛行、垂直起降，在這些區域只能讓位於無人直升機。有專家預言，20年後部分軍事強國主戰飛機中，將有30%以上是無人機。根據美國蒂爾集團的一份報告顯示，今後10年全球範圍內無人機開支將翻一番。方永紅表示，隨著國內低空空域逐步開放，未來無人直升機可能與常規直升機平分秋色。
近年來，直升機所迎來了一批批無人直升機客戶。2013年4月，國家電網公司試點工作組來到直升機所調研，與直升機所領導和相關人員深入探討了無人機在電網公司中的應用前景。邱光榮表示，國家電網系統對無人機產品的需求將有較大的增長。他認為，直升機所的無人機發展已進入穩步提升的階段，能夠適應軍民用旺盛的市場需求。
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