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| “坎大哈怪獸”RQ-170無人機被伊朗捕獲為無人機的信息安全敲響了警鐘。 |
第三是智能攻防一體化火控技術。根據美軍的分類，無人機按照自主能力可分為ACL-1至ACL-10級（完全自主），像“捕食者”這類在伊拉克和阿富汗大放異彩的無人機，“智商”並不高，也就是初步具有對機體故障自我診斷和修復的能力，至於對地攻擊，還需要後方人員的控制，也就是ACL-2的水平，也就談不上複雜火控。從ACL-4級開始，無人機才有了比較完備的火控系統。而對於X-47B這類下一代艦載無人戰機，則屬於更為先進的ACL-6的水平，也就是無人機具備的多機應對突然出現的戚脅目標的功能。多架無人機在執行任務過程中，能夠對突然出現的威脅目標，多機進行規避，並對該目標和已有的威脅進行排序，進行各無人機和目標之間的配對，各無人機分別完成自己的任務，並且可以互相共享態勢信息。到了這一步，就需要艦載無人戰機具有一定“智能”的，能夠實施攻防一體化的自主火控系統。
這其中就涉及到多機協同多目標攻擊的數據鏈技術、多目標攻擊的威脅智能評估與排序、多機協同多目標攻擊的智能空戰決策、以及空空導彈智能化三維導引等技術。這裡面除了數據鏈技術以現有水平就能滿足需要以外，其他技術尚處於摸索和試驗階段。即便是X-47B也是以對地攻擊為主要作戰方向，等於降低了火控系統的研製難度。
第四是低成本大推重比渦扇技術。從美國來看，無人作戰飛機用的渦噴/渦扇發動機往往是從民用發動機或有人駕駛軍用飛機發動機衍生而來。例如美國X-47B就使用了原來為F-16研製的F-100衍變過來的F100-220U渦扇發動機。從艦載無人戰機本身的特性和作戰環境的特點來看，其發動機應該具有耗油率低、推重比大、研製採購成本低、易於維修、適合長期存放等特點。從中國現有軍用飛機裝備的發動機來看，適合在無人戰鬥機上使用的幾乎沒有。無論是俄羅斯的AL-31F還是國產的“太行”，都太大太貴，並不適合在無人戰機上使用。反倒是中航工業2012年在珠海航展上披露“岷山”發動機研製計劃，更符合無人戰機的需求。根據中航工業的材料：“岷山”發動機最大起飛推力可達4700公斤力，具有推重比高、飛行包線寬、起動高度高、加速性能好等突出特點。“岷山”發動機在設計與製造方面採用了可靠性高、成熟度高的技術，充分利用了國內近年來在航空發動機研製方面形成的能力和基礎，具有深厚的技術基礎和強有力的技術保障。除了推力上比F100-220U的7200公斤要低以外，也算是現在國內目前比較適合無人戰機的發動機。當然從整體上來說，中國軍用航空發動機的水平和種類都無法和美國相比，“岷山”也是無奈的選擇。
第五是信息安全技術。美國無人戰機在阿富汗、巴基斯坦肆意殺傷無辜平民的時候，很多人都為這種不眠不休不需要軍餉的殺人機器而感到恐懼。然而2012年美軍絕密的“坎大哈怪獸”RQ-170無人機被伊朗捕獲，外界才赫然發現，無人機的信息安全是如此重要。現在無人機根本無法做到完全自主作戰，因此後方對無人機的控制和聯繫就至關重要。在戰場上，無人機和後方的通信，完全有可能會遭到對方的干擾，從而導致控制的失效。更為可怕的是，類似美軍RQ-170被捕獲的事件證明，無人機指令和數據，有可能被對方攻擊和破解，從而造成飛機損毀和任務失敗，甚至可能使我方的無人戰鬥機被敵方控制和利用。因此無人戰機必須採取最嚴密的網絡安全技術和完善的自毀程序。
無人戰機好是好，但不能忽視擋在前面的技術難關。尤其是智能化飛控、火控系統以及如何保證信息傳輸安全，都讓各國研製無人戰機的專家死了不少腦細胞。在發展航母艦載無人戰機上，我們必須保持清醒的頭腦。美國在航母上應用無人戰機，是為了針對大縱深國家的滲透打擊需要。即便是美國，X-47B在除了攻擊以外，也賦予了偵察、預警等其他功能。因此如果中國在未來研製航母艦載無人機，未必要強求“攻擊”“空戰”的“戰鬥”屬性，設置過高的目標，完全可以從容易突破的環節著手，從解決無人機在航母安全起降開始，先發揮無人機在預警、偵察、中繼制導等方面的作用。 |
