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掃描二維碼訪問中評網移動版 俄羅斯空難後:缺人缺錢缺飛機 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.chinareviewnews.com   2013-11-19 09:30:38


 
  現象 小航空公司忽視飛機安全

  空難為何頻發,一些航空專家認為,俄羅斯民航的安全問題主要是出在一些規模非常小的航空公司身上。蘇聯解體後,俄羅斯湧現出幾百家規模非常小的航空公司。據俄羅斯運輸部數據顯示,目前俄羅斯有130家航空公司,其中10%的航空公司擔負著85%的運輸任務。

  剩下90%的航空公司大都缺少資金,他們沒有錢買新飛機,不少飛機都是前蘇聯時代的飛機。或者是向西方租賃二手飛機,幾經轉手,這些二手飛機的性能可想而知。根據俄羅斯方面標準,飛機必須能夠在-50℃至50℃條件下飛行,而很多西方國家製造的飛機並不適合在俄飛行。

  二手飛機的最大隱患便是老化,17日空難的飛機便是個典型例子,著名航空咨詢公司雅訊國際指出,俄羅斯國內單通道飛機的平均使用年限是25到30年。相比之下,美國國內飛機的平均服役年限是13年。

  還有批評者指出,這些小型航空公司的老板,都是新晉富豪,他們對整個行業了解不多,只知道追求利潤。為了節省成本,他們對飛行員的培訓、以及飛機的維護和檢修工作都不重視。有些飛行員不能一次試降成功,竟然會被開除,理由是他們浪費了太多航空汽油。

  小型航空公司的亂象已經引起了俄羅斯政府的關注。2011年時,時任總統梅德韋傑夫指出,這些大量湧現的小型航空公司,要為俄羅斯航空業“不安全”的名聲承擔部分責任,“我們必須大大減少航空公司的數量,而且有必要在最短時間內完成這項任務。”
 


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