餘思友此前曾經先後在南航呼叫中心以及南航易網通電子商務有限公司(下稱南航電子商務公司)擔任主要領導職務，後者為南航專事電子客票開發與銷售的子公司，主營業務包括南航電子客票售後服務、系統開發、機票直銷業務等。
南航為國內航空公司中信息化建設較早並較為成熟的企業，特別是在電子商務方面較為突出。根據記者了解到的信息表明，此次被調查的南航員工中，有多人為南航電子商務公司員工。
值得注意的是，營銷委是南航總部核心部門，根據南航官方公布的部門架構顯示，該部門下轄運力網絡、市場銷售、市場研究以及結算等部門，直接負責運力、銷售、市場等重要部門，在公司內部架構中有著極為特殊的地位，也擁有較大的權力。在2010年航線審批腐敗案中，營銷委運力網絡部副總經理江曉中及前任總經理均有涉案。
據一位了解案情的人士透露，此次案件涉及金額可能高達數千萬，涉案人員主要手法是在機票銷售過程中通過一定的手段謀取利益。
揭開隱秘財路
“其實作案手法並不複雜，但需要內部多個環節互相配合。”一位接近南航的人士對記者透露，“南航在2010年推出高端經濟艙產品(W艙)，其售價為經濟艙的全價，但在航班淡季這個價格顯然不利於銷售，因此W艙便設立了可以與經濟艙機票折扣聯動銷售的子艙位Z艙，實際上等於開放了W艙折扣銷售的權限。”
“因為航班通常採取遠期價格低近期價格高的銷售策略，如果遠期Z艙銷售價格為四折，那麼參與此事的內部員工便可以在這個價位上提前出一部分機票(航空公司內部稱為OPEN票)，待到近期票價收高折扣降低甚至全價時，以略低於系統公開價格將之前已經出票的折扣票以高價位賣出，從中賺取差價，”前述人士表示，“如果四折出票，以八折價格出售，一張票可以賺到40個點的收入，南航這麼大的航班量，如果長期採用這種方式操作確實可以從中獲取相當高的利益。”
據另一位對案情有一定了解的人士透露，目前從所掌握的情況看是餘思友牽頭，串通包括電子商務公司的一批人操作了此事。
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