中評社香港12月10日電／港鐵南港島線東段海洋公園站平頂，預計2015年底全線通車後，乘坐港鐵由金鍾前往海洋公園僅需4分鍾，經車站出口的行人天橋可直達海洋公園正門。
據大公網報道，港鐵表示，南港島線以服務社區為主，因此票價不會如迪士尼線高出一截；海洋公園相信客流量將增加最多15%。預計2015年底通車的港鐵南港島線東段，南區首站為海洋公園站，港鐵昨日為海洋公園站舉行平頂典禮，行政總裁韋達誠表示，由市中心乘坐巴士往返海洋公園現時要25分鍾，但港鐵通車後，金鍾至海洋公園車程僅4分鍾。
海洋公園主席盛智文則預計，通車後海園人流增加10%至15%。旅遊事務專員容偉雄相信，鐵路將促進南區旅遊發展，例如市民及遊客遊覽海洋公園後，可前往利東站的鴨？洲大街品嘗海鮮，然後往鴨？洲海濱長廊乘坐舢舨，欣賞香港仔的漁港景色。
海洋公園站為高架車站，與現時馬鐵線同採用半開放式設計，上層為70米長的側式月台，較港島線180米長的月台為短。地面大堂面積2700平方米，車站設有3個出入口，其中1個以行人天橋連接海洋公園正門入口，其餘2個位於地面大堂兩端。從港鐵提供的模擬圖可見，外牆物料採用不同深淺度的藍色玻璃，車站大堂放置藝術品，突顯海洋的主題。
南港島線（東段）項目經理黃健維表示，南港島線服務南區居民為主的社區鐵路，有別於為遊客而設的迪士尼線，因此票價水平參照港島線，往返海洋公園的票價不會較一般車站高。
票價水平不會特別高
他指出，南港島線（東段）是中型鐵路系統，以3卡列車行走，最高載客量每小時2萬人次。對於月台設計無法容納更多車卡，他解釋新線通車初期繁忙時間約3分鍾1班，將來加密班次已足以應付社區需要，因此不須預留額外月台空間。
他稱，金鍾、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島共5個站當中，連接香港仔至鴨？洲一段海底隧道最快今年底前打通，而金鍾至海洋公園的南風隧道亦打通6成。截至上月底，南港島線東段整體工程完成10%，土木工程完成65%，隧道工程完成60%，高架橋完成70%，港鐵有信心工程如期不超支完成。 |
