6如果飛行員劫機，乘客沒有察覺嗎？
馬航一空姐：客艙內人員有可能不知情
路透社援引一名匿名馬航空姐的分析說，如果接管飛機發生在駕駛艙內，乘客艙內所有人、包括空乘服務人員，完全有可能在相當長一段時間內不知情。這名空姐說，MH370航班在起飛40分鐘後提供夜間餐飲服務，在這一時刻，空乘服務人員一般都在忙著準備餐飲，而乘客或在睡覺或在等待睡前盥洗。“這是個紅眼航班，大多數人，包括乘客和空乘，都想早點睡覺。除非有恐慌的理由，否則沒有人會注意到飛機被人接管。”
7飛“北線走廊”，不會引起地面警覺？
馬航一機長：完全有可能
馬航一名主要航線的機長說：“完全有可能。”這名不公開姓名的機長說：“沒人會關注這些事情，除非他們發現飛機朝著某一個（敏感的）地方飛行”。飛機如果走商業航班的固定航線，保持商業航班的巡航速度，地面軍用雷達更不會對飛機產生疑問。況且，飛機是在夜間飛行。
8飛機靠長途低空飛行躲避雷達？專家對此問題存在不同意見
美國聯邦調查局前探員傑弗裡·貝蒂認為，故意使馬航客機轉向者可能事先規劃好路線，以躲避雷達探測。在他看來，一名經驗豐富的駕駛員有能力察覺所有已知的雷達部署地點，確認雷達盲區。“美國去巴基斯坦抓奧薩馬·本·拉登的時候就做了這樣的事情。”
不過，數名接受美國有線電視新聞網採訪的專家認為，難以長時間駕駛一架大型客機低空飛行。“這是一架空中的客車。我覺得，讓這種東西處在雷達的探測範圍外的難度超出想象。”美國中央情報局前官員巴克·塞克斯頓說。
9如果飛機失聯後繼續飛行，為何沒有乘客通報情況？
專家：1萬米高空手機信號無法連接
在“9·11”事件中，一架遭劫持飛機上的乘客和乘務人員就通過電話向地面通報劫持情況。
香港科技大學主攻無線通信的電子學教授文森特·劉（音譯）說，“9·11”事件中遭劫持飛機低空飛行，而且接近城市，因此手機可以尋找到地面基站信號，而當飛機在1萬米高空巡航時，手機不太可能與地面基站建立通信連接。
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