目前在南印度洋的搜尋行動正是由澳大利亞主導，昨天執行任務的除了兩架澳空軍飛機，還有一架新西蘭空軍飛機和一架美軍飛機。
美國白宮發言人卡尼18日在例行記者會上說，馬航失聯客機搜尋工作面臨艱難局面，美方將繼續全力與馬來西亞等國家合作。
美國海軍第七艦隊17日晚證實，美軍“基德”號導彈驅逐艦已決定撤出對失聯客機的搜尋工作，下階段以搜尋面積更廣的美軍海上巡邏機為主力繼續參與搜尋。美國國防部18日說，美海軍已重新派遣海上巡邏機參與對印度洋南部走廊的搜尋。
跨國協調：公約可循合理配合
“馬來並沒有放棄調查主導權。”上述交通運輸部人士告訴《第一財經日報》記者，根據相關協議，調查結果應由組織調查的國家發布，任何參與事故調查的國家均不得發布事故及事故調查進展信息，除非組織事故調查的國家已經發布。
目前，已經有26個國家參與馬航失聯飛機的搜救，國際搜救如何組建成為關注焦點之一。對於海上搜救，由於涉及主權等因素，各國皆有不同的界定。直到《1979年國際海上搜救救助公約》1998年修正案發布才明確了更多問題。公約明確，各當事國須單獨地或與其他國家合作，在每一海區建立足夠的搜救區域，並且該區域是鄰接的，盡可能不重複；公約同時明確，搜救區域的劃分不涉及並不得損害國家之間邊界的劃分。
中國國務院2006年頒布的《國家海上搜救應急預案》構建了中國海上搜救的層次。其中明確，海上應急救助力量包括各級政府部門投資建設的專業救助力量和軍隊、武警救助力量，政府部門所屬公務救助力量，其他可投入救助行動的民用船舶與航空器，企事業單位、社會團體、個人等社會人力和物力資源。
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