事實上，長江經濟帶也有足夠的本錢來承擔這一重任。一方面是長江經濟帶囊括了沿江11省市，國土面積占全國18%、人口占全國36%，GDP約為全國37%，可以說中國最重要的經濟區域，得長江者得中國經濟天下不為過。另外一方面長江經濟擁有水運的成本優勢和長江經濟帶巨大的運輸力量，長江其貨運量目前已位居全球內河第一，未來依舊有更大的增長空間。還有一方面就是長江經濟帶可以促進“兩頭”開發開放，即長三角與絲綢之路經濟帶，中巴（巴基斯坦）、中印緬經濟走廊，以及絲綢之路經濟帶通過長江經濟帶對接海上絲綢之路，可以說長江經濟帶是構築中國全方位開放的最重要的載體，而這種開放可以倒逼開發和中國改革，是一個一石三鳥的好抓手。
當然長江經濟帶完全可以和新型城鎮化緊密聯繫，互為推進。中國新型城鎮化明確提出要以城市群作為主體形態，那麼中國沿海的三大城市群外，最有實力的城市群當然是長江經濟帶上的成渝和長江中游，這兩大城市群利用長江經濟帶的建設，必定會成為中國經濟的新的重要增長極，帶動更大區域的發展，縮小東中西的差距。而在建設長江經濟帶過程中，必定也會加大基礎設施建設，建設沿線的各種大中小城市，推動基礎設施、市場和社會保障的一體化，也必定要縮小東中西部差距，提高中西部民眾的收入這都將是新型城鎮化以人為本、提高城市綜合承載力、推動科學合理布局、實現產城互動、市場主導、制度改革具體內容的體現。可以說，長江經濟帶可以推動新型城鎮化理念的落實，而新型城鎮化的建設的深入也可以推動長江經濟帶的建設。這樣良性循環必定有利於長江經濟帶和新型城鎮化進一步成為李克強可持續穩中國經濟的抓手。
當然，當中國“T字型“戰略時代到來，上海和長三角必定角色會進一步吃重，也會一定程度上緩解北京疏散功能的壓力，有利於推進京津冀一體化；也會推動絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的對接，西安、重慶、武漢將成為最直接的受益者，會為中國培育以這三城市為支點的新”中三角“這第四極的出現，從而會中國經濟注入新的動力。
（來源：南華早報中文網） |
