中評社北京8月3日電／國土資源部副部長胡存智昨日在2014崇禮-中國城市發展國際論壇上證實，國務院最近已成立京津冀協同發展領導小組以及相應辦公室。
中國經濟網報道，今年3月，北京市已成立由常務副市長李士祥牽頭的區域協同發展領導小組。國家層面更高規格的領導小組的成立，意味著在將京津冀一體化上升為國家戰略之後，中央正試圖加強頂層設計和統籌協調。
據新華社報道，今年2月26日，習近平在北京主持召開京津冀協同發展工作座談會，會議上，明確強調實現京津冀協同發展，並將之升級為一個重大的國家發展戰略。而3月，“京津冀一體化”這一戰略也首次被寫進李克強作為國務院總理的首份政府工作報告中。
1981年，原國家計委牽頭編寫制定京津唐地區國土規劃，涵蓋範圍包括北京、天津和唐山，涉及交通、產業規劃、環保等方面。在現存可查的資料裡，這是政府部門研究京津冀一體化的開端。如果從此算起，已蹉跎30多年的京津冀一體化正面臨前所未有的強力推動。
專家：京津冀應大力發展軌道交通
國家發改委中國城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵昨日稱，京津冀在建設交通一體化的過程中，應考慮何種交通方式有利於中低收入人口的流通。他建議，京津冀地區應建立機制，強化交通網絡配置。
李鐵表示，從北京、天津開始向市郊延伸的公路都是高速，帶來大量的車流，但是車流等於說是白領，有錢人才能買得起車。他提出疑問，北京有八百萬外來人口、中低收入人口，“這個城市要有什麼樣的承載力才能滿足他們的需求”？
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