對於高鐵項目難產的原因，《紐約時報》的一篇文章認為，一個重要因素是資金問題。過去5年奧巴馬政府沒有將資金直接用於建設高鐵項目，僅用於升級現有鐵路設施。但升級後，現有列車的運行時速依然不會超過180公里。
其次，沒有資金投入包括首都華盛頓、紐約以及波士頓等在內的東北走廊，而這裡是美國最有可能發展高鐵的地方之一。但要在當地修建類似日本新幹線那樣的高鐵，將耗資1500億美元，用時26年。這對於每年都要為政府預算糾結數月的奧巴馬政府來說，顯然不現實。
目前真正有望破土動工的可能是加州的高鐵項目，但整個項目的耗資預計需要680億美元，資金問題依然突出。
市場需求同樣不利於美國高鐵項目發展。《紐約時報》援引專家的話報道說，美國可能永遠都不會擁有類似中國或歐洲那樣的高鐵系統。加州大學伯克利分校土木工程學教授威廉·伊布斯說，高鐵項目的成功依賴於較高的人口密度、油價和公共交通使用率以及較低的汽車擁有率。“因此，在美國大部分地區高鐵都沒有存在的意義”。
此外，黨派之爭等因素也嚴重妨礙美國高鐵發展。佛羅里達州、俄亥俄州和威斯康星州就取消了高鐵項目，這幾個州的州長都是共和黨人。
儘管有這麼多不利因素，但鋻於日本、歐洲和中國都已成功發展高鐵，有力提升了交通基礎設施效率，美國的“高鐵夢”似乎還會做下去。
美國運輸部長安東尼·福克斯曾表示：“美國人最終將發現，在21世紀，選擇高鐵是他們抵禦長時間旅行和交通堵塞等問題的最好武器。”
（消息來源：新華社） |
