“海上絲路”戰略與港口“珍珠鏈”
所以，看到這，你應該會理解習近平提出的海上絲綢之路戰略的重大意義了。這“21世紀海上絲綢之路”如今與陸上“絲綢之路經濟帶”一道，構成當前中國推進國際合作與發展的“一帶一路”戰略構想。600年前，中國的航海家與商人們曾開拓了連通南海、印度洋、紅海和非洲東海岸的航道，“鄭和下西洋”的典故更是婦孺皆知。而今中國提出“21世紀海上絲路經濟帶”，就是希望與新舊絲路上的國家發展經濟、商貿、文化交流，打通原本相對封閉的各個區域。
對中國來說，這是兩條重要的商貿線，也是條能源生命線，還真得由國家最高領導人親自出面協調部署。
這些中國投資的海港不僅個個地理位置重要，同時也剛好位於海上絲綢之路的沿線。希臘、坦桑尼亞、伊朗、斯里蘭卡、巴基斯坦、緬甸，這些國家的港口從東到西排列，海上絲路就像一條線把這些海港串成了“珍珠鏈”。
相比於陸上絲綢之路，海上絲路的建設還有不少困難。
島君給各位從中國的東海一直盤算下來：東海還存在著中日的釣魚島爭端，東南亞的菲律賓、越南與中國的南海爭端，緬甸對中國從鐵杆盟友向“中立”的轉型，原先談好的一些鐵路、港口、油氣管道項目推進困難，而泰國政局總不穩定；同樣作為大國的印度對中國的崛起情感複雜，傳統盟友巴基斯坦國內依然動蕩（前段時間，習近平也推遲了對巴國的訪問）；西亞、北非剛剛經歷“顔色革命”，南歐經濟低迷、社會動蕩。這一路下來，政治平安的地方還真不多。加之美國在西亞、中亞等地的勢力滲透，重返亞太搞平衡，海上絲綢之路平添很多變局。
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