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| 資料圖：比雷埃夫斯港為希臘最大的集裝箱碼頭，2006年排名歐洲十大集裝箱碼頭之一。 |
中評社香港1月31日電／中國有可能再也吃不上“希臘蛋糕”——在比雷埃夫斯港口的資產將遭損失，控股權的購買計劃可能落空。該港口是希臘最大港口，就集裝箱吞吐量而言在歐盟排在第11位。希臘新政府宣稱，終止港口私有化進程，將重新審視同中國中遠集團(COSCO)的協議。
俄羅斯衛星新聞網1月29日載文《比雷埃夫斯港-中國在歐洲的苦果》，文章說，中遠集團有可能失去已經投入的34億歐元，也有可能失去計劃中未來35年通過經營自己購買的3個碼頭而將賺得的利潤。新政府中負責海運的希臘副部長托多裡斯·德裡察斯告訴記者，希臘政府將重新考慮同中遠的協議，以符合希臘民衆的利益。
希臘新政府取消向中遠出售比雷埃夫斯港控股權招標，這是中國在希臘的最大投資和基礎設施建設項目。規模與其相當的，還有東方電氣與希臘DTX達成的太陽能項目合作協議。公司已向該項目注資20億歐元。歐洲問題專家庫茲涅佐夫指出，類似項目總要冒很高的風險，而金融和政治風暴夜總會讓風險加大。
庫茲涅佐夫說：“對任何大型投資項目來說，一國政權的更迭是潛在的威脅。希臘向中國人出售港口，的確是因為當初的日子不好過。歐盟向希臘施壓，逼它找錢，不管是在哪里找，所以做出了出售的決定。現在很有可能重新考慮同中國人的交易。雖然我不認為，希臘原則上會拒絕同中國在這一領域的合作。”
希臘人對中國參與該項目一直意見不一。中國對私有化的港口碼頭——希臘的海上門戶，進行了徹底的升級改造，包括配備了最現代的起重機和其他設備，以增加集裝箱的吞吐量。這也給希臘帶來了豐厚的利潤。不過希臘工會倒是批評中國運營商規定的“中世紀勞動條件”。希臘碼頭工人多次舉行抗議活動，包括在雅典議會門前，並舉著“中遠回家”的標語牌。
2013年工人舉行了大罷工，反對政府打算向中國人出售比雷埃夫斯港和塞薩洛尼基港的控股權。實際上正是這些抗議活動讓港口完全私有化的最終決定遲遲沒有作出。而這意味著，中企收購比雷埃夫斯港67%股權的計劃將落空，希臘也將因此失去10億歐元的外資。 |
