車改對基層幹部
有一定補償
劉偉所在的城市不大，從家到單位的距離不到4公里。
在業務科室，每到有檢查或外出任務時，劉偉都會去車隊約車，“給車隊的人扔兩盒煙，司機也就跟著去了。”
調到行政部門後，劉偉幾乎沒有外出檢查項目的機會，更多的是在不同單位間協調工作，在城區中轉來轉去。“就好像去別的單位去取文件，沒法約車隊的車，就開著自己的車去。工作日，我的車很多時間是在辦公事。”
在這一年中，劉偉與許多同事一樣，幾乎沒有用過公車，不論是公事還是私事。“車隊的人都願意伺候領導，而我們用車的話還不夠跟他們說好話的呢，索性就不用了。”
不用公車的另一個原因則是避免找麻煩。在當地許多政府機關的車牌號都是“00XXX”，被當地人稱為小號車，而這些小號車則成為了紀檢部門重點檢查的對象。“尤其是到了年節的時候，紀委的人在街上遇到了小號的車就會攔下來，直接打開後備箱看看裡面有沒有東西，有沒有人送禮了。”
有時候去省城開會，劉偉也不敢開公車參會，有時會開著自己的私家車往返，對於公車私用的檢查在省城同樣嚴格。“雖然是開會，只要開著外地牌子的車，就有紀檢部門的人在檢查。在開會之餘有可能見個朋友，或者買點東西帶回家，一旦開公車被抓到，就說不清楚了，因為很可能會被認定為公車私用。”
劉偉說，對於車改或許仍舊是領導會得到更多實惠，單位中公車本就不多，幾乎都是領導在用。改革之後，公車仍舊會讓領導長期使用，使用公車後，補助還可能成為領導的一個隱性收入。不過，“車改對於我們現在開私家車辦公事的人來說，多多少少能得到一些補償。”
為了前途
自掏腰包請吃飯
一張會議通知送到了劉偉的辦公桌上，寫明“上午9點區政府會議，午餐自行解決，無車。”這樣無車接送也無午餐提供的會議在過去一年漸漸多了起來，跟過去完全不一樣，“像這種參加會議的午飯問題，都是我們自己花錢出去吃，沒有辦法報銷的。”
作為行政部門，同事在晚上加班時，劉偉就會為同事訂加班餐，不同的是，酸奶和水果都不會在加班餐中出現。“這些加班餐的發票現在都不能報銷，所有的餐費發票幾乎都沒有辦法報銷。就算我拿著去找辦公室主任，他也不敢給簽字。”
劉偉的手中攢了一摞加班餐的發票，他的領導都承諾找機會用其他的經費給他報銷。“都給做了登記，但是具體什麼時候報，怎麼報都不知道。”
在眾多餐費中，唯一能夠報銷的餐費必須要貼著調研通知單，證明餐費是由調研等產生的工作餐費用，這樣才能順利通過報銷的審核。
“以前，有上級單位或是兄弟單位調研，晚上都會去當地吃一點小吃，這樣的費用都能報銷的。既為了工作應酬，也能加深一點私人的感情。”劉偉說，而這一年多中，調研中的應酬減少了，但是一些於公於私的應酬仍舊存在。“照舊吃點小吃聊聊天，但這樣的應酬已經無法報銷了，只能我們自己掏腰包。”
在劉偉眼中，這樣的應酬於公是為了積極促成某些項目，以求自己的工作沒有白費。“於私是想保持一種算不上朋友的私人關係，說得直白一點，就是為了自己的前途，不得不搭進自己的錢來維護這種半公半私的關係。”劉偉說，四五百元以上的公務消費都要用轉賬支票，不能用現金，現在現金支出少了很多。需要財政局下支付令，消費都可以通過查詢而追到。“福利沒有了，工作還是要幹，外出工作自己要解決交通和吃飯問題。這一年多，我們都已經適應了這樣的節奏。”
|
