“我們的系統不止擁有這個門店洗車的數據，還有門店有多少員工、員工的身份證信息、個人照片等信息。”穀鷹指，通過這套系統，車主在“TT快車”上的每一次洗車，評價是可以對應到人的，而不是一個簡單的門店評價，所以除了帶來業務外，“TT快車”也在幫助商家做門店的經營管理。
此外，與其他O2O洗車不同的是，“TT快車”不是直接補貼用戶低價洗車，而是以銷售門店洗車卡為主。在穀鷹看來，洗車消費有兩個特點：就近消費和固定化消費，“90%的車主都是選擇自己家附近的一個店，習慣後每次都去這一家店洗車。車主是不會頻繁換店的，因此靠補貼，低價讓消費者去洗車是不能長久的，這個思路必須理順。”
門店覆蓋90座城市 標準化護理
從上線至今，“TT快車”已經積累了超過330萬的用戶量，合作的洗車門店超過6000家，覆蓋了90個城市。按照穀鷹的計劃，到今年年底為止，“TT快車”的用戶量將超過1000萬，商家達到2萬家，而合作開通汽車保養的門店也將達到2000家。
另外，他們還打算開展屬於自己品牌的直營店100家，讓顧客享受標準化洗車服務和保養。“做‘TT快車’這個平台的最終目的，是銷售我們的標準化汽車護理產品，讓客戶在普通門店就能體驗到4S店的極致服務，目前的汽車保養市場太混亂。”
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