HS2線是英國在2012年1月10日批准的一個高鐵項目，設計時速為360公里。其中連接倫敦到伯明翰的第一階段路線的建設將在2017年開始，預計2026年通車。第二階段，將建成伯明翰通往曼徹斯特和利茲的高鐵，計劃2033年竣工。
“中國高鐵技術已經完全擁有知識產權，達到甚至超過了世界水平。經過12年的研究開發製造運營至今，中國的高鐵有著品種最全、交付數量最多、運行里程最長、運行安全性強、事故率低等特點，而且具有建設速度快、建設成本低的優勢。”王軍還表示，中國中車不僅可以提供列車，還能提供跟蹤、維護和保養等服務，以確保一切安全。
王軍也承認，奪得HS2項目的最大阻礙，是得到英國方面在技術上的認可。“因為歐盟有統一的技術認證，但是歐盟之外的國家，包括中國，在設計建設中都沒有這方面的要求。我們現在為了進入包括英國在內的歐盟市場，就必須強制性地通過這個互聯互通的技術要求，我們已經開始做這方面的準備工作，我們也已經向英國和歐洲方面承諾，一旦中標，就會按照具體要求通過認證。”
分析認為，目前中國企業在英國的項目，一是缺技術，二是缺資金。王軍同時提到了另外一個阻力，即融資問題。“中國企業走出國門在國內銀行進行融資的成本都要達到3%甚至4%，而其他國家，如日本只有1%，甚至是零。還要考慮對外保險。因此如何改善投融資體制，也是一個很重要的問題。”他說。
金旭則說，英國高鐵項目“有希望，但競爭也是絕對激烈的”。目前有德國西門子、法國阿爾斯通和日本日立，都在參與競標的公司名册上。“如果9月，在習主席來之前有一個基本的框架出來的話，那就很好。”他告訴記者。
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