內外交修，方能相得益彰。“以區域發展總體戰略為基礎，以‘一帶一路’建設、京津冀協同發展、長江經濟帶建設為引領，形成沿海沿江沿線經濟帶為主的縱向橫向經濟軸帶。”黨的十八屆五中全會通過的“十三五”規劃建議中這一言簡意賅的表述，標誌著新時期三大區域發展戰略的成型，彰顯了我們黨愈加自如的駕馭全局能力和推動發展能力。
三大戰略互相銜接、互為支撐，蘊含清晰邏輯，肩負共同使命
今年2月15日，隨著一聲汽笛長鳴，由中國義烏發往伊朗首都德黑蘭的貨運班列經過半個多月的長途跋涉，終於抵達位於德黑蘭市區南部的中心火車站。今後，每個月都將有一趟貨運班列經過這條鋼鐵“絲綢之路”抵達伊朗。貨運班列的軌道還將繼續延伸，最終到達歐洲。
這趟列車是落實習近平主席今年初對伊朗進行國事訪問的成果之一，也是中國推進“一帶一路”建設的重要內容。這輛班列滿載的不僅是中國義烏出口到這裡的小商品，更帶來了中伊兩國人民對古老絲路的新憧憬。
“一帶一路”追求的是百花齊放的大利，不是一枝獨秀的小利。
據商務部公布的數據顯示，2015年，我國企業共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額合計148.2億美元，同比增長18.2%。我國企業在“一帶一路”相關的60個國家新簽對外承包工程項目合同3987份，新簽合同額926.4億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的44.1%；完成營業額692.6億美元，占同期總額的45%。
兩年多來，從絲路基金到亞投行，從中巴經濟走廊到渝新歐大動脈，從希臘比雷埃夫斯港建設到印尼雅萬高鐵項目，一大批惠及長遠的重大項目相繼開工，一系列利及世界的項目陸續啟動。“一帶一路”像一條同心帶，串起了亞歐非大陸的歷史與未來，串起了沿途60多個國家的友誼和合作。
連點成線，連線成面，培育新的經濟增長極、增長帶和城市群，促進國際與國內經濟發展互聯互通，形成沿海、沿江、沿邊全方位對外開放新局面，這一戰略思想，體現在“一帶一路”建設上，也體現在京津冀協同發展和長江經濟帶發展上。
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