中評社快評／台灣“行政院長”張善政8日被詢及大陸規劃要建“京台高鐵”一事稱，大陸規劃前沒有知會台灣，感覺不舒服；陸委會主委夏立言也說，“京台高鐵”的規劃涉及台灣“操之在我的事情，不是他們說了算”，這是“完全不可能的事”。
張善政、夏立言的說法明顯是從政治考慮出發。其實，若超脫政治看“京台高鐵”，台灣不必一口回絕，可以交給相關單位研究。“京台高鐵”的提議由來已久，就算大陸規劃前沒有知會台灣，馬政府也應該有所了解。台灣“交通部”5日的回應，相對務實一些，認為應先由陸委會和對岸溝通，再由雙方做可行性研究。
從網路上出現的反應看，不是所有台灣人都反對“京台高鐵”的，因為從經濟的角度、發展的角度看，“京台高鐵”會極大地方便旅客出行，滿足兩岸重點物資及外貿貨運的運輸需求。台灣原與大陸福建隔海相望，若有了“京台高鐵”，將和大陸東南沿海連接，同城一體，進入高鐵時代。
大陸本月5日公佈的“十三五”規劃綱要草案，提出要建設北京至台北的高鐵路線。早在2008年大陸就提出“京福台高鐵”的構想，由數條鐵路線組成，包括京滬高鐵的北京—蚌埠段、合蚌客運專線和合福客運專線，通過興建台灣海峽隧道，直抵台北，串聯北京、山東、江蘇、安徽、江西、福建及台灣，該線路大陸境內工程已基本完工，福州段則預留台海通道，計劃從平潭島經海底隧道直通台灣。
大陸方面認為，“京台高鐵”技術、資金已不成問題，能否興建主要取決於台灣方面，要看台灣的“政治意願”。當然，可能還會受到外力的干擾，比如美國或會用盡方法抵制。從目前兩岸的政治氣氛看，“京台高鐵”要落實不易，台灣海基會顧問李孟洲建議兩岸可先以興建“金廈大橋”作為試金石，是很有道理的。 |
