報道稱，阿空說，泰國依然計劃與中國在修建這條鐵路上展開合作，泰國仍計劃購買中國生產的列車，並雇中國工程師來承建這條鐵路。
《日本經濟新聞》3月26日發表的題為《泰大幅縮小中泰合作鐵路規模或影響中國基建出口》的報道稱，泰國交通部長阿空25日宣布，將大幅縮小計劃在中國協助下修建的鐵路線的規模。雙方在建設經費分擔和中國向泰方提出的融資條件等方面未能達成一致。雖然泰國並未改變引進中國技術的方針，但兩國在鐵路建設領域的合作已大幅倒退。
報道稱，原本由兩國政府共同出資成立合資公司負責投資及鐵路運營，這一計劃也將中止。
泰方主張，新線路的建設有望擴大從中國南部昆明到東南亞的運輸線路，因而對中方極為有利。泰方要求中方在合資公司中的出資比例達到60%，但遭到中方拒絕。在中方向泰方提供貸款的問題上，泰國也因利率過高面露難色。
報道稱，由於無法撕毀中泰政府間協議，泰國仍將維持與中方合作完成項目的框架。阿空也表示，信號系統、鐵路車輛等仍將採用中方技術。
泰國縮小鐵路合作規模將對中國造成衝擊。連接中國南部與東南亞的“泛亞鐵路”構想將出現斷裂，由國家牽頭的基礎設施建設出口戰略也可能受到拖累。這有可能導致外界對所有與中國有關的項目產生負面印象。
中方描繪的“泛亞鐵路”構想指的是以中國雲南昆明為起點，縱貫老撾、泰國、馬來西亞最終抵達新加坡的鐵路線。
一旦連接中國與東南亞的交通基礎設施完工，將有望激活人員與貨物往來。東南亞的不少國家仍與中國保持距離。中國希望通過泛亞鐵路的建設在經濟層面加強與這些國家的聯繫，在外交層面提升影響力。
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