巴育曾表示中泰鐵路合作項目具有歷史意義，必須確保在2015年10月如期開工建設。但直到去年12月，項目的啟動儀式才正式舉行。在泰國大城府邦芭茵縣清惹克儂火車站，中國國務委員王勇、國家發改委副主任王曉濤、泰國副總理巴金、交通部長阿空出席了儀式。王勇宣讀了李克強的賀信，巴金宣讀了巴育的賀信。
一位應邀參加啟動儀式的人士對《財經》記者表示，當天舉行的並非開工儀式。在啟動儀式舉行之際，雙方仍未就合作的具體細節達成一致，在談判中僵持不下的地方包括貸款利率、對成本的估算等。
由於泰方最新的提議是建設時速250公里的高速鐵路，而非此前設定的中速鐵路，再加上泰方決定獨立融資，因此中泰雙方還需要就更新的細節展開討論。
但醍樂·倪勇強調說：“我們還會使用中國的技術。”中方將負責工程、採購、建設管理，提供列車、信號系統和軌道，泰國承包商將可以參與建設。
縮減後的路線將連接曼谷和呵叻兩地。呵叻距離首都曼谷東北200多公里外，是泰國東北部的交通樞紐。目前，從曼谷到呵叻開車所需的時間大約為3小時。高速鐵路建成後，時間將縮短至1小時。
阿空表示，最初規劃的路線造價將超過5000億泰銖，這個投資負擔對泰國而言過於沉重。從曼谷至呵叻路段，泰方預估的造價為1700億泰銖。阿空指出，這一階段的建設將不會成為負擔，因為私營部門參與開發沿線地區帶來的收益可以支付建設成本。
但對於泰國政府提議的新路線，泰國國內出現了質疑的聲音。
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