2000年由原國防科工委任命為殲轟七A總設計師，2007年由原國防科工委任命為國家重大科技專項某型飛機總設計師。由其擔綱設計的具有完全自主知識產權的新“飛豹”飛機被譽為“最好用的飛機”，填補了我國對海、對地精確打擊裝備空擋，是我國空、海軍通用的進攻型主戰機種。
說起唐長紅院士，西工大一個班出了三個總師的故事同樣流傳甚廣——運-20總設計師唐長紅、殲-20總設計師楊偉和殲15副總設計師趙霞竟然畢業於西北工業大學的同一個班！如今分隔三地仍時常相聚切磋技術，一個小小的班級就出了三位總師，這是一個多麼為之自豪的事啊。
談西工大現象 航空事業情緣
西工大幾乎與中國的航空事業同行。我國第一架小型無人機、第一台地效飛行器，中國航空界的數個第一都在這裡誕生。
一路走來，西工大人幾乎參與了代表國家水平的所有機種、機型的研製：殲擊機系列的殲－5、殲－6、殲－7、殲－8、殲－10，運輸機系列的運7、運8、運10、新舟60、新舟700，國家重大專項“大飛機”……一架架、一項項都是幾代西工大人立志航空、報效祖國的見證。
兩院院士曾組織過一個調查組，發現：西北工業大學培養的學生和他們的工作成就，遠遠超過了學校所在的地域、條件、環境所給予他的，遠遠超過一般人所預期的。西北工業大學畢業生遍布海陸空。在當今中國三航國防科技工業領域，西工大校友領軍人才輩出，一大批西工大學子勇立潮頭、追求卓越、大放異彩，引起全社會的廣泛關注，蔚然形成令人矚目、令人探究的“西工大現象”。
在航空很多方面成績顯著。西工大校友在中航工業集團下屬三大所和三大廠擔任總師（副總師）、重大型號總師（副總師）、特級專家、黨政領導及國家三大獎獲得者中，西工大校友占60%以上。從民機到軍機的升級換代，西工大人為重點型號研製做出了巨大貢獻。在國家眾多新型飛機型號研製中有大批西工大校友擔任總設計師，如“梟龍”總設計師楊偉、新飛豹總設計師唐長紅等；在“殲10工程”30多位受表彰的功臣當中，西工大校友占13位。
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