歷朝歷代維護南海航道安全的記載並非“走過場”。明永樂五年（1407年），鄭和出兵圍剿盤踞南海的一股海盜，活捉匪首並剿滅海盜5000多人。1409年，鄭和經南海造訪馬六甲王國，說服馬六甲與明廷合作打擊海盜。這種保障海上航行安全的合作一直持續到1511年馬六甲被葡萄牙殖民者占領，歷時100多年。
此外，為保航行自由與安全，中國歷朝對通過南海來訪的高級外交使團、商團採取海上接來送往的方式，有時甚至一直接送到外使的國門口。
如果說，南海歷史上的航行自由，其出發點是維護和保障南海地區的和平、繁盛；到了近代，當西方列強的“黑船”長驅直入南海後，“航行自由”成為武力和掠奪的代名詞。16世紀後的300多年間，各種外部勢力打著探險、傳教、開化的名義，打著自由航行、自由貿易的幌子，在南海周邊掠奪資源，侵地殖民。
十七世紀，很多在東南亞掠奪財富的西方集團開始在南海上劫掠商船，阻撓正常的海上貿易與航行。《菲島史料》記載，當時所有的英國與荷蘭航海家幾乎沒有一個不曾搶劫過中國商船。荷蘭知名航海家範魯特搶劫過一艘開往馬尼拉的中國商船，英國的米奇本爵士1605年也曾搶劫過一艘運送絲織品的中國船。在荷蘭東印度公司成立後的最初20年裡，公司董事會曾三番五次地指示公司總裁直接用武力劫掠中國船只。
美國《時代》周刊駐華記者畢菡娜近期撰文承認：“那時，歐洲列強希望獨占其殖民戰利品。航行自由源自同樣的規則。”
在美國介入南海之前，每年大約10萬艘各類船只從未在南海遭遇“不自由”，南海的自由航行傳統支撐著全球一半以上的海上貿易。近年，隨著美國持續操弄南海問題，“航行自由”正在出現向列強時代“返祖”的糟糕跡象。
當美國的軍艦、軍機，乃至航母戰鬥群打著“航行和飛越自由”的旗號，在南海上不斷無謂地消耗柴油和航空汽油時，他們正在用自己的“橫行自由”凌駕於“航行自由”，從而危害真正意義上的航行自由和安全。
歷史上，在南海遼闊的水面上，通過一條條自由航行的水道，佛教、猶太教、基督教、伊斯蘭教、儒學、道教等各類宗教和思潮沿海上絲綢之路碰撞交匯；養蠶、制瓷、紡織、火藥等各種技術在南海周邊廣泛流傳；玉米、番薯、煙草、花生等番邦物種在南海周邊自由傳播；華人、呂宋人、暹羅人、高棉人、馬來人你來我往，互利共生……
南海有沒有“航行自由”，歷史上的槳聲帆影已經給出雄辯的答案。現在南海究竟誰在危及“航行自由”，呼嘯而至的美軍艦機正在自曝其醜。
來源：新華社 |
