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掃描二維碼訪問中評網移動版 中歐班列讓古老商路煥發生機 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-07-21 11:04:27


 
  潛力有待繼續挖掘

  回程貨源不足是中歐班列一直面臨的挑戰,但這一局面正在改善。2015年,回程班列達到265列,占去程班列的48%。較前一年的28列大幅增長。

  科維茨基說,班列往返不平衡是由中歐貿易不平衡導致的。不僅鐵路運輸,海運、空運也存在回程貨物少於去程貨物的情況。不過,現在越來越多的歐洲客戶正考慮通過鐵路將貨物運往中國。

  他認為,回程班列可以搭載運往俄羅斯、哈薩克斯坦等歐洲鄰近地區的貨物,以避免空箱運輸。同時,應加強歐洲內部的物流協調,並提高中歐班列沿途過境通關效率。

  單靖說,在“一帶一路”倡議推動下,沿線國家鐵路基礎設施的改善將帶動班列運力提升。在這方面,亞洲基礎設施投資銀行正在發揮作用。

  此外,在歐洲,中歐班列需要設立更多辦公室,加大推廣力度。“現在知道班列的人越來越多,但班列仍是一個比較新的產品,”他說,“在歐洲更加活躍地推介班列、更多地了解客戶需求將有助於擴展市場,增加回程貨量。”

  陳思認為,中歐班列在境外運營亟需大量專業人才,懂得利用先進物流信息化管理體系,高效調配物流運輸資源,加強班列間合作,提高滿載率,減少空箱。

  她說,可以嘗試在歐洲設立中歐班列“呼叫中心”,提高班列服務的便捷性。“首先要讓大家知道有這個班列,然後要讓客戶在需要班列服務時找得著人。”

  (來源:新華社)


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