“出租車公司的利益肯定會受到很大衝擊，但這並非是壞事，因為沒有壓力出租車公司就沒有動力去解決出租車行業的經營體制弊病。”宋清輝說，依法促進和規範網約車發展，實際上等於在加快推進傳統出租車行業的“革命”。有觀點認為，由於網約車准入門檻低、成本低，新型的網約車會加倍擠壓傳統出租車的生存空間，未來出租車可能被網約車替代。交通運輸部副部長劉小明認為，對於傳統出租車，要明確堅持要對其進行改革，但誰代替誰主要還是取決於乘客和市場，畢竟他們各有所長。
“出租車最大的特點是很公平，不會像網約車碰到惡劣天氣時動態加價的問題。”劉小明說，相信未來更多是兩種業態相互促進。
新規細則仍待進一步明確
報道稱，網約車合法是對新經濟實物的一個認可，順應潮流，但相對於出租車，網約車的行業規範還顯得薄弱和不夠規範，如何嚴格審核網約車駕駛員，規範經營，避免網約車安全隱患問題，需要進一步細化規則。
宋清輝認為，必須像出租車那樣嚴格要求網約車，才能夠進一步規範網約車發展。“相關部門亟需制定實施規範性文件，將網約車的整個流程細節通過法律法規的形式規範起來，形成可操作的東西。”
（來源：參考消息網） |
