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| F15模擬艙使用的5代機航電系統。 |
4、張超奮力前推操縱杆，試圖壓低機頭控制戰機。
5、發生故障4.4秒後，機身仰角已近80度，張超彈射出艙後墜地。
6、戰機隨後尾椎著地，並爆炸墜毀。
二
飛行員的操縱有失誤嗎？
下面是跑道中心線攝像機在事故發生14秒前的一張視頻截圖。
圖中可見時間為12點58分56秒，飛機所處的中心點即跑道模擬阻攔索的中心位置，在戰機降落時，要求飛行員的橫向偏差不超過2米！（否則阻攔索會因受力不均而引發事故）
在240公里的時速中保持圖中這樣精准的控制，你可以想象我們的艦載機飛行員是多麼優秀。
顯然，張超的操縱是完美的，正因如此，降落同時，LSO指揮員給張超的操作打了“3分”，在預備上艦的飛行員訓練中，這是少有的高分。（艦載機飛行員訓練滿分為5分，一般只在飛行員退役前的最後一次飛行才能拿到）
張超唯一“做錯”的事情，就是太想保住飛機，選擇彈射太晚。
三
不是說人比飛機重要嗎？
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