綜合國力、工業基礎、科技水平，任何一方面跟不上，都搞不出先進的發動機。因此，必須高起點、大投入，集中力量辦大事。美國國家關鍵技術計劃說明文件，將航空發動機稱為“一個技術精深的使新手難以進入的領域”，“需要國家充分保護並利用該領域的成果，長期數據和經驗的積累，以及國家大量的投資”。據統計。過去50年，美國投入航空發動機預研經費超過1000億美元。裝備美國第四代戰鬥機F—22的F119發動機，從最初的部件研究到具備完全作戰能力歷經32年。
歷史一再證明，花再大的代價也買不來航空發動機先進的設計、試驗、製造、材料技術，必須堅定不移地走自主創新之路。
例如法國、蘇聯等都經歷了模仿借鑒國外產品的道路，但關鍵試驗數據沒有人會告訴你，必須自己摸索。它們在逐步培養出了自己的研究和設計隊伍後，均全力進行發動機的自行研製和測試，並獲得了突破。航空發動機不單是設計出來或製造出來的，更是試驗出來的。反覆的試驗，一定程度上就相當於“燒錢”，成千上萬小時的試驗驗證，消耗大量能源與物資，才能獲得堅實的數據。
現在，中國已經躋身航空發動機製造大國行列，但戰鬥機發動機與國外先進國家尚有差距，民用發動機也處於起步階段，新成立的中國航空發動機公司正是要集中致力於發動機設計、製造、試驗、相關材料研製等方面，建立中國航空動力研製和生產的完整產業鏈，以提升我國航空發動機整體水平。立足自主創新解決中國航空動力。
航空發動機是國之重器，是裝備製造業的尖端，盡快在這一領域實現突破，對於增強我國經濟和國防實力、提升綜合國力具有重大意義。
（來源：新華網） |
