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| 資料圖：空警-500預警機。 |
中評社北京9月7日電／2016年9月2日，在吉林長春“追夢空天”航空開放活動的現場，一批空軍現役主戰裝備向社會公眾開放，包括三代戰鬥機、大型運輸機、特種飛機、教練機、地空導彈、地空雷達、對地打擊武器等。對於熱愛國防和軍事的民眾來說，除了人氣高漲的轟-6K戰機和大名鼎鼎的紅旗-9地空導彈外，還有一款“低調”的空中作戰指揮平台不容錯過，那就是空警-500預警機。
小平台有大價值
作為特種飛機的重要組成部分，航空平台是預警機的基本支撐，改裝平台的基礎條件將直接影響預警機的綜合性能。空警-500採用了運-9中型運輸機作為改裝平台，最直接的優勢是在平台供應上不會短缺，這對於大力提升空中預警實力的中國空軍來說，意義重大，價值非凡。
也許有人會質疑運-9的性能，畢竟滯空時長、航程等一系列預警機的重要戰技指標都與平台本身的體量息息相關。相比伊爾-76運輸機來說，運-9的機身更小了，滯空時間短、航程也有限。對此，需要強調的是空警-500定位是中型預警機，如果按照空警-2000的標準去要求它，是不現實也是不理性的。並且，運-9雖是運-8的升級型，但性能已不可同日而語。據公開資料報道，一方面，運-9換裝了最新的渦槳-6C發動機，功率較運-8上安裝的渦槳-6提升了約25%，同時換裝了六葉複合材料螺旋槳，提高發動機效率，降低了油耗和噪音；另一方面，運-9採用了機翼整體油箱，載油量提高到20噸左右，航程較運-8提高了近60%，滯空時間增加到8個小時以上，足以媲美空警-2000。
小變化有大功效
預警機的主要作戰任務是預警與指揮，“看得遠、聯得通、說得清”是它的看家本領，因此，電子設備尤其是雷達和通信設備性能是其核心指標，空警-500作為中國空軍最新一型預警機，在這方面自然不會讓人失望。
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