由此來看，地鐵安檢由地鐵運營公司選定的安保公司負責，並無不妥，但在運營公司確定實施安檢的保安公司後，公安機關和地鐵運營企業如何對安檢工作進行監管呢？
對此，北京市公安局公共交通安全保衛總隊（以下簡稱“總隊”）特警大隊副大隊長裴悅剛告訴記者，具體負責地鐵安檢工作的確實是保安公司的工作人員。目前，負責北京地鐵安檢工作的保安公司一共有7家。他們都是由地鐵運營公司從公安機關確定的具有保安資質的公司中，通過招投標方式確定的。作為直接負責地鐵安檢工作的公安機關，總隊的主要職責為監督管理。在總隊層面，會對地鐵運營企業日常安檢的實施狀況進行監管，包括安檢制度、體制機制的制定，發現地鐵運營企業在日常監管中有沒有管理不到位的情況。如發現問題，第一時間將情況通報給地鐵運營企業，要求整改。對保安公司的監管，則由總隊特警和專門的檢查民警深入各個地鐵站，對安檢員的在崗情況實施檢查，有明察也有暗訪。“此外，總隊下面按照地鐵線路、區段分設32個派出所，並在每個站點設有警務室，配有值班民警，他們的工作職責之一就是對所在站點的安檢工作進行監管。”
為了解地鐵運營公司在將地鐵安檢工作承包給保安公司後所承擔的職責，記者多次致電北京地鐵運營總公司宣傳部和辦公室，但電話一直處於無人接聽的狀態。後來好不容易接通電話，遺憾的是，宣傳部的工作人員表示，他們不方便接受媒體採訪。
不用培訓，直接上崗？
地鐵安檢關乎公共安全，對易燃易爆等危險品的識別是從事安檢工作的基礎。那麼，作為地鐵安全運營的“把關人”，安檢員上崗前有沒有進行過專門的培訓呢？
對此，裴悅剛回應稱，為便於地鐵安檢工作的開展，北京市公安局和北京市交通委員會制定的《北京市城市軌道交通安全檢查操作規範（試行）》（以下簡稱“操作規範”）對安檢人員的培訓時間提出了要求——“確保安檢人員每年參加在職培訓不少於30學時”。“操作規範是2010年制定的，現在的培訓時間已經遠遠超過了這個時間。現在要求新招錄人員接受不少於5天的集中培訓。上崗以後的日常培訓，應該是按照操作規範執行。培訓內容包括安檢的業務常識，理論知識，實際操作知識，還有一些安檢的法律法規。安檢人員的招聘和培訓工作都由保安公司負責。”裴悅剛告訴記者。
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