深中通道地處珠三角核心區域，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋38公里，線路全長24公里，全線採用雙向八車道高速公路對接，設計時速為100公里，項目總投資約460億元人民幣。作為集“橋、島、隧、地下互通”於一體的世界級跨海通道工程，與港珠澳大橋相比，深中通道從橋和隧道的規模來講，難度更大。港珠澳大橋的橋最大跨徑是484米，雙向六車道，但它的難度處在外海位置。
據了解，有專家認為，深中通道若能順利建成，將問鼎全球最高海中大橋、世界首例超長、超寬沉管隧道等多項“世界之最”。其中，深中通道起點跟廣深沿江高速在深圳寶安機場互通立交實現對接，設立一個西人工島，採用一個6.8公里的沉管隧道，這個隧道比起港珠澳大橋還要多兩個車道，採用鋼殼混泥土結構，既綠色環保又縮短工期，同時複雜地質條件也帶來設計施工的難度大，這是目前世界上最大規模的運用。
聽了宋神友的介紹，考察團團員紛紛表示讚賞，稱設計超前，還有人發出“好靚”的感嘆。聽取介紹時，行政長官梁振英繼續關注深中通道與其他交通設施的接駁，分別咨詢了虎門二橋等交通基礎設施的位置，咨詢與深中通道對接有哪些路網已經立項，宋神友在地圖上指著虎門二橋說在虎門大橋上游十公里處，並回應說中開高速已經動工。 |
