2017年3月11日，商務部部長鐘山介紹，“一帶一路”倡議提出三年多來，已經有100多個國家和國際組織積極響應，有50多個國家已經與中國簽署了相關的合作協議。這其中，包括與沿線國家簽訂的130多個互通交通協定、與26個沿線國家簽署的學位互認協定、與近60個國家達成的雙邊投資協定。
夢好起宏圖，行穩步更遠，“獨行快，眾行遠”的共識理念在越來越多的合作協議中輪廓漸清。
共建新局面：優勢互補 合作共贏
今年一季度，中越米軌直通國際聯運共完成貨物發送16.62萬噸，創下12年來首季運量歷史新高。
這個普通的數字背後，是一段蜿蜒數百年的“中越米軌”復興故事。
越南有稻米，中國有化肥；越南有礦產、中國有工廠。“進”的需求和 “出”的迫切，是歷史交給“一帶一路”的新課題：如何以具體項目為抓手，實現國與國之間的優勢互補、合作共贏？
習近平提出政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”路徑，為這個課題定下基調。
這段始建於1903年的“中越米軌”實現復興，除了對現有線路重新規劃設計，更大程度上依賴於多層次合作：4種跨境運輸方式有效配合；海關、檢驗檢疫等部門聯合推進；泛亞鐵路開工建設作為有力補充……
深入融合、立體合作，成為“一帶一路”沿線國家參與建設的大勢主流。
埃塞俄比亞首都西北郊區，在中國人出資投建的工業園裡，近2000名員工忙碌著，一雙雙“埃塞俄比亞製造”的女鞋在這裡生產裝箱，運往美國。
融入“一帶一路”的建設大潮，成為埃塞俄比亞“夢想照進現實”的關鍵一步，使其成為全球產業鏈的新一環。隨著亞吉鐵路開通，未來，物流成本將更加降低。看到這一商機的各國投資者，正沿著“一帶一路”走進非洲，帶來新的財富與好運。
翻開“一帶一路”工程圖譜：中孟帕德瑪大橋及河道疏浚項目在建，中緬天然氣管道項目在建，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心在建……
打開“一帶一路”金融圖譜：亞投行開業運營，成員規模已達70個；絲路基金首批投資項目正式啟動，實際撥付投資金額達53億美元……
習近平曾形象地表示，中國願意為周邊國家提供共同發展的機遇和空間，歡迎大家搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎。
4年來，越來越多的國家和地區受惠於這一理念和實踐，越來越多的沿線發展中國家從中獲得跳躍式發展機遇。也正是他們的加入，讓歷史變得更加鮮活，讓願景與行動緊緊相連。
共享新未來：開花結果 人民受益
俄羅斯《導報》曾刊文指出：“‘一帶一路’與其說是路，更像是中國最重要的哲學範疇－－道”。
大道至樸。讓沿線國家人民實現文明互鑒、有無互通、紅利共享，是“一帶一路”合奏曲的靈魂樂章。
古絲綢之路繁盛之時，亞非歐三大洲的文明典籍在駝背上歷經跋涉得以傳承交流。如今的新絲路亦被賦予新的思路。
2016年1月21日，習近平主席和埃及總統塞西在古老的盧克索神廟廣場共同見證2016中埃文化年拉開序幕。夜幕下的盧克索神廟熠熠生輝，舞台上的中國紅燈籠與埃及金字塔形象相映成趣，中埃文明在這一刻完美交融。
2013年9月7日，在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學的演講中，習近平強調，“國之交在於民相親。”並提出，中國將在未來10年向上海合作組織成員國提供3萬個政府獎學金名額，邀請1萬名孔子學院師生赴華研修。 |
