據介紹，正在加緊建設的連雲港國際物流園規模更大，未來將成為連雲港港口、物流、產業和城市聯動發展的全新載體。與此同時，連雲港本身的港區吞吐能力及產業配套亦正在加速發展。
例如，位於連雲港市主城區東南部的徐圩新區，曾經是淮鹽文化的主要發祥地。在獲得國家“一帶一路”交匯點建設產業合作重要載體的定位之後，區內基礎設施及公共服務短板快速補齊。記者在徐圩新區看到，區內道路寬闊通暢，原來的鹽碱地正在變成綠意盎然的新城。在新區內的絲路國家展貿中心，不僅工程機械、紡織面料、母嬰日化等特色商品集中展示，而且中心還提供“線上＋線下”雙向大宗貿易平台以及金融、倉儲、物流等多種服務。
“一帶一路”好風頻吹，練好內功擴大共贏。海內外觀察人士普遍認為，在“一帶一路”已成為國際經濟合作的重要平台與載體的時代背景下，只要因地制宜、發掘優勢、練好內功，就能夠抓住商機，在雙向開放中實現共贏。
在前不久舉行的第五屆中國—中亞合作論壇上，作為“一帶一路”交匯點的連雲港受到不少海外人士的關注。日前，記者在連雲港相關港區與物流基地實地採訪時發現，隨著“一帶一路”建設走向深入，具有海鐵聯運優勢的連雲港正迎來全新發展契機。在各方共同努力下，近年來連雲港海陸貨運集散能力日益增強，不僅自身發展上了新台階，而且提升了“一帶一路”沿線內陸國家的商品進出規模與開放發展水平，進一步擴大了合作商機、迸發了共贏動力 。
海鐵聯運“左右逢源”
陽光隱現，山海連雲。當記者來到連雲港廟嶺作業區的碼頭時，儘管已近傍晚，但卻仍然看到一片忙碌景象：一排排紅色的港口起重機頻繁地伸縮巨臂，為貨輪裝卸集裝箱。南靠長三角、北接渤海灣、東臨日韓朝、西連隴海線……與其它港口城市不同的是，連雲港同時具有巨大的海運與鐵路貨運能力，在物流中轉方面可謂先天“左右逢源”。
“連雲港港是國家主樞紐港、集裝箱幹線港，開辟了至地中海、南美、東南亞、中東等地區的集裝箱班輪航線54條，與世界160多個國家和地區的港口開展通航業務，年貨物吞吐量超過2億噸。目前，我們正在通過海上航線和新亞歐大陸橋物流大通道，努力打造向東連接環太平洋國家、向西連接亞歐內陸的國際貿易物流體系。”連雲港港口控股集團總裁朱向陽對記者說。 |
