5分鐘更新一次
車廂裡的擁擠度是怎麼算出來的？簡單地說是列車在某一斷面流量除以運力得出。其中運力是指單位時間內相鄰兩站同一方向開行的列車數量；斷面流量是單位時間內相鄰兩站間同一方向通過的乘客數量。
在實際計算過程中，列車滿載率會考慮售檢票系統實時上傳的進出站數據，還會參考歷史客流大數據、乘客出行特征，以及路網結構、列車時刻表、行車調度指揮措施等信息。“系統會對進出站客流進行實時網絡時空分配計算，從而得到路網中客流的實時、動態的分布狀態，包含乘客進出站、候車、乘車和換乘等狀態客流。” 北京地鐵信息服務中心工作人員說，“每5分鐘系統就會刷新一遍數據，同步更新線路的擁擠度顔色。”
值得一提的是，不同線路的滿載率分級標準也是“量身定制”的。一位地鐵人打比方：“就好比開車跑同樣的速度，在長安街和在胡同裡的感受是不同的。列車擁擠度也是如此。我們要結合大量的車廂裝載實驗和車站的乘客調查，獲取不同車廂滿載率情況下的乘客實際感受，再依據這些統計數據，研究制定不同線路車廂擁擠度分級標準。”
（來源：北京時間） |
