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順豐陣痛:商業板塊巨虧 
http://www.CRNTT.com   2017-11-01 15:18:54


 
  無論順豐或三通一達(申通、圓通、中通與韵達),都是從地域型速運公司起步。順豐之所以能夠從中脫穎而出,就是因為能為客戶提供高質量的、迅速的服務。

  “速運的概念就是用最短的時間將貨物安全送達。”中國人民大學商學院副院長宋華告訴《商學院》記者,不同於傳統的物流企業,速遞對時效尤為敏感,它強調速度。在起步階段,順豐迅速地鋪設自己的網點,建成了五個區域中心、128個區域中轉站,覆蓋全國2500個區縣。“為客戶提供高質量、豐富的網點服務,能夠在最大程度上降低客戶的交易成本,這是順豐前期成功的關鍵。” 這也是在起步階段順豐為什麼能夠在競爭中直接定位高端市場,並且迅速脫穎而出。“選擇順豐的用戶,第一考量不是價格,而是時間和保障。”宋華說。

  在剛過去的快遞漲價潮中,順豐沒有跟進。“漲價與否取決於成本與收益的均衡,順豐之所以不漲價,也就意味著順豐比他競爭對手相對的綜合成本更低。”宋華強調“當網點很健全,客戶質量較高時,其利潤率可能會比別人更有優勢。”

  單從速運業務來講,順豐目前的服務已然具有較強的優勢。強大的運輸能力,運輸的高效性、服務質量的安全性,都在用戶心中留下了良好的印象。目前順豐已經與國際企業合作,拓展自己的國際速遞。

  然而龐大的順豐集團,並不只有速運業務。截至2016年9月22日,順豐旗下有13家全資子公司、2家參股子公司以及49家主要境外下屬企業。其中,全資子公司包括順豐速運、順路物流、順豐科技、順豐航空、豐泰產業園投資等。根據交易報告書,順豐將旗下板塊分為速運事業群、金融服務事業群、產業園運營中心、順豐航空和順豐科技五大業務部門。

  2017年上半年財報顯示,順豐營業收入 321.61 億元, 其中速運物流營業收入 320.03 億元。順豐航空和順豐科技主要服務於速運事業。順豐控股(61.150, 1.23, 2.05%)目前共擁有 39 架自有全貨機,截至2017 年 6 月 30 日,順豐航空共有飛行員 367 人,另外,順豐通過與航空公司、代理合作等模式,擁有散航航空路線 1586 條。截至今年上半年,順豐在科技投入方面做了不少嘗試,從物流無人機、豐密運單,到機器圖像識別、車聯網、全自動分揀等,但報告裡沒有詳細說明各項服務創新所耗費的資金和成效。顯然,這些都是需要巨大資金投入的,而能帶來真金白銀收入的主要是速運業務,曾被寄望拓展更多收入可能的金融服務事業群,也在順豐借殼上市期間,被悉數剝離。

  速運業務放緩,新業務開拓失利,順豐遇到了發展的陣痛? 


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