中評社北京11月3日電／從北京站沿著京哈線向東21公里，一座黃色墻面的老式車站“藏”在通州老城之中。這裡是通州火車站，站房不大，卻已建站百餘年。
只不過，如今這座老站已很少能見到來往的旅客。但從去年開始，本市多部門與鐵路部門就有了新的打算——“重啟”通州站。
百年老站將服務市郊鐵路
先給大家補一個知識點——“市郊鐵路”和地鐵、城鐵、城際鐵路、高鐵都不同，雖然利用的是既有的鐵路資源、進出乘車的都是火車站，但它是另一層次的軌道交通網絡。
北京市郊鐵路是城市中心城區聯接周邊城鎮組團及其城鎮組團之間的通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統，提供城市公共交通服務。
在北京軌道交通的三個交通圈層中，
第一圈層是25－30公里半徑的近郊，以地鐵為主導；
第二圈層是50－70公里半徑的遠郊及燕郊、廊坊、固安、涿州等環首都圈重點發展地區以市域快線（其中包含市郊鐵路）為主；
第三圈層主要包括北京周邊主要城市的都市圈範圍，半徑300公里範圍。其實在此前，本市的“市郊鐵路”已經有連接中心城區與延慶的S2線。
|
